19.03.2005, 00:00
Til deg som tenker på 240 feltvogn:
Jeg kjørte en hel del slike biler da jeg var i forsvaret, og jeg kan si deg en ting: Disse bilene er UFATTELIG late!!!! Og det er noe av grunnen til at de blir brukt så hardt, soldatene (og helt sikkert befal) tukter andre-giret noe så sinnsykt i motbakker og rett og slett slenger inn tredje-giret, og det må man for å holde litt skyv i motbakkene (særlig med 8 mann og en full-lastet pulk baki). Dessuten er det plenty med brukerfeil på disse bilene, bl.a det er ikke uvanlig at folk glemmer seg og kjører rundt på asfalt med både firehjulstrekk og en sperre innkoplet.
Så at det var snakk om stabsbiler her: Der jeg var stasjonert var ikke disse som sivile biler, de så akkurat ut som 240-ene, men de hadde større motor og en del "luksus" som f.eks nakkestøtter og fem gir...
Angående 24-volt: Hovedgrunnen til at NATO konverterte alt til 24 volt i sin tid var faktisk fordi radioutstyret skal drives av 24 volt. Det finnes bla. mye senderutstyr som bruker enormt stor effekt, og da synker jo strømmen hvis utstyret bygges for 24 volt. På militær-Landrovere kalles de med 24 volt system FFR som betyr Fittet For Radio. Et annet problem tidligere da det var både 12 volt og 24 volt (og faktisk 6 volt) -system på bilene var at det ble blåst tilhenger-pærer i et eneste kjør. Det er også en fordel at feltvognene kan gi hjelpestart til lastebiler og andre tunge kjøretøy.
Jeg kjørte en hel del slike biler da jeg var i forsvaret, og jeg kan si deg en ting: Disse bilene er UFATTELIG late!!!! Og det er noe av grunnen til at de blir brukt så hardt, soldatene (og helt sikkert befal) tukter andre-giret noe så sinnsykt i motbakker og rett og slett slenger inn tredje-giret, og det må man for å holde litt skyv i motbakkene (særlig med 8 mann og en full-lastet pulk baki). Dessuten er det plenty med brukerfeil på disse bilene, bl.a det er ikke uvanlig at folk glemmer seg og kjører rundt på asfalt med både firehjulstrekk og en sperre innkoplet.
Så at det var snakk om stabsbiler her: Der jeg var stasjonert var ikke disse som sivile biler, de så akkurat ut som 240-ene, men de hadde større motor og en del "luksus" som f.eks nakkestøtter og fem gir...
Angående 24-volt: Hovedgrunnen til at NATO konverterte alt til 24 volt i sin tid var faktisk fordi radioutstyret skal drives av 24 volt. Det finnes bla. mye senderutstyr som bruker enormt stor effekt, og da synker jo strømmen hvis utstyret bygges for 24 volt. På militær-Landrovere kalles de med 24 volt system FFR som betyr Fittet For Radio. Et annet problem tidligere da det var både 12 volt og 24 volt (og faktisk 6 volt) -system på bilene var at det ble blåst tilhenger-pærer i et eneste kjør. Det er også en fordel at feltvognene kan gi hjelpestart til lastebiler og andre tunge kjøretøy.