29.03.2005, 23:00
Anbefaler deg å lese denne tråden på Benzworld: http://www.benzworld.org/forums/forums/thr...fid=30#M1440041
Om du bruker kamaksling fra en turbomotor av sen årgang ser det ut til at disse er kvassere. Om du i tillegg porter innsugningsmanifoilen din helt ut til pakningskanten (vet ikke om det er slik på OM617 (sugedieselen)). "Amzimmy" i denne tråden mener også at å polére ventilene har god effekt.
Grunnen til at jeg ikke ville kjøpt en OM617A, turbodieselen, og tatt av turboen er at jeg har sett et par ødelagte sånne som ikke var gått mer enn 300.000. Sugedieselen min derimot har gått utrolig mye lenger og har NULL gjennomtrekk i bunnpanne samt at den bare går bedre og bedre. Den ekstra kjølingen fra de natriumfylte eksosventilene og underspylingen av stemplene hadde jeg ikke brydd meg om når du får luft inn ved utetemperatur.
300 GD Cab 32"
280 GE LWB
Om du bruker kamaksling fra en turbomotor av sen årgang ser det ut til at disse er kvassere. Om du i tillegg porter innsugningsmanifoilen din helt ut til pakningskanten (vet ikke om det er slik på OM617 (sugedieselen)). "Amzimmy" i denne tråden mener også at å polére ventilene har god effekt.
Grunnen til at jeg ikke ville kjøpt en OM617A, turbodieselen, og tatt av turboen er at jeg har sett et par ødelagte sånne som ikke var gått mer enn 300.000. Sugedieselen min derimot har gått utrolig mye lenger og har NULL gjennomtrekk i bunnpanne samt at den bare går bedre og bedre. Den ekstra kjølingen fra de natriumfylte eksosventilene og underspylingen av stemplene hadde jeg ikke brydd meg om når du får luft inn ved utetemperatur.
300 GD Cab 32"
280 GE LWB