14.03.2005, 00:00
Orakelnerd Iver er enig med Geländewagenoverlege Østerklev med at 4-trinns er mer hardfør enn 5-trinnskassa. 5-trinns tåler turboens dreiemoment dårlig, Tjærands 300 GD STT drepte denne kassa på 180.000 km, de begynner å hoppe ut av 5. gir og så får de sånn fin treskeverklyd.
4-trinns kan bli sliten i synkroringer og endelager, men bytt olje en gang i blant så holder det koken.
Egentlig har aldri Mercedes levert denne motoren med manuell kasse siden de ikke hadde noen som tålte mer enn ca 220 Nm, 280 GE gikk akkurat. Derfor er clutchen er også i svakeste laget, men det går greit, det er jo MANGE som kjører med STT-turbo og manuellt gir.
Lettest er altså 4-trinns kasse med 33" dekk, om du ikke vil så mye ut i bredden som 12,5 er 33x10,5 et bra alternativ. Da slipper du å lete en halv evighet etter 5-trinns kasse også!
Se forøvrig http://4x4abc.com/G-Class/transmissions/getriebe.html for mer info om girkasser i G-wagen!
300 GD Cab 32"
280 GE LWB
4-trinns kan bli sliten i synkroringer og endelager, men bytt olje en gang i blant så holder det koken.
Egentlig har aldri Mercedes levert denne motoren med manuell kasse siden de ikke hadde noen som tålte mer enn ca 220 Nm, 280 GE gikk akkurat. Derfor er clutchen er også i svakeste laget, men det går greit, det er jo MANGE som kjører med STT-turbo og manuellt gir.
Lettest er altså 4-trinns kasse med 33" dekk, om du ikke vil så mye ut i bredden som 12,5 er 33x10,5 et bra alternativ. Da slipper du å lete en halv evighet etter 5-trinns kasse også!
Se forøvrig http://4x4abc.com/G-Class/transmissions/getriebe.html for mer info om girkasser i G-wagen!
300 GD Cab 32"
280 GE LWB