21.03.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Åffer itte bruke M45??? Den som kom på 240'n i -76 /-77 eller no sånt. Mens det fortsatt skrangla rundt støtstenger inni motora ![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Litt leger 2. gir og kortere 3. ellers er dom like. Tåler litt meir juling 45'n enn 40'n. Ihvertfall holdt 45'n min lenger enn 40'n i rallybilen ![[Bilde: blush.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif)
Det kan være for seint å snu, men åffer? Først da begynner moroa!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Skauing</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
M45 er mer solid enn M40 ja! men den passer ikke i adapteret til valp transferkassa som jeg bruker,skulle jeg ha brukt M45 måtte jeg brukt transferkasse fra f.eks Nissan king cab/patrol med mellomaksel i mellom kassene!
Litt leger 2. gir og kortere 3. ellers er dom like. Tåler litt meir juling 45'n enn 40'n. Ihvertfall holdt 45'n min lenger enn 40'n i rallybilen Det kan være for seint å snu, men åffer? Først da begynner moroa!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Skauing</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
M45 er mer solid enn M40 ja! men den passer ikke i adapteret til valp transferkassa som jeg bruker,skulle jeg ha brukt M45 måtte jeg brukt transferkasse fra f.eks Nissan king cab/patrol med mellomaksel i mellom kassene!