16.12.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det noen som har sjekket med Kardang aksel service eller Uni Cardang hva de kan gjøre med cv ledda på G-en. Jeg handlet med førstnevnte i min tidligere jobb. De lager aksler med CV ledd på bestilling. Jeg tror nok at de kan fikse stikkakslene på G-en.
Fire hjuls trekk og bruk. Det fine med G-en uten frihjulsnav er at du slår inn og ut firehjulstrekk i fart, uten å clutche. Jeg brukte det mye på overgangsføre der det ligger is i skyggepartier. Jeg har også noen ganger brukt det som en ekstra motorbrems ved lange utforbakker der bilen renne litt for fort. Mrk. forutsetning er at hjula er rimelig like store.
Jeg har lite erfaring med andre offroad biler, men jeg tro ikke det er så mange som har full synkronisert fordelingskasse.
Sivi
<i><div align="right">Opprinnelig postet av sivi</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
På de bilene jeg har hatt med manuelle frihjulsnav er det bare å koble inn i fart så lenge frihjulsnavet er koblet inn. Fordelen med de manuelle er at alt ligger stille i framakslingen når det ikke er i bruk. Når de er innkoblet fungerer de akkurat som på g-wagen. Man sparer fort en dl eller to per mil og sparer slitasje på cv-ledd, framdiff osv.
Fire hjuls trekk og bruk. Det fine med G-en uten frihjulsnav er at du slår inn og ut firehjulstrekk i fart, uten å clutche. Jeg brukte det mye på overgangsføre der det ligger is i skyggepartier. Jeg har også noen ganger brukt det som en ekstra motorbrems ved lange utforbakker der bilen renne litt for fort. Mrk. forutsetning er at hjula er rimelig like store.
Jeg har lite erfaring med andre offroad biler, men jeg tro ikke det er så mange som har full synkronisert fordelingskasse.
Sivi
<i><div align="right">Opprinnelig postet av sivi</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
På de bilene jeg har hatt med manuelle frihjulsnav er det bare å koble inn i fart så lenge frihjulsnavet er koblet inn. Fordelen med de manuelle er at alt ligger stille i framakslingen når det ikke er i bruk. Når de er innkoblet fungerer de akkurat som på g-wagen. Man sparer fort en dl eller to per mil og sparer slitasje på cv-ledd, framdiff osv.