24.01.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Mange (meg selv inkludert) lar seg vel av og til friste av tanken om at vi kan ting bedre enn de velutdannede ingeniørene som konstruerte bilene våre(?!?)
Øyvind
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
De hadde mange hensyn å ta, og måtte derfor finne et bra kompromiss
På min gamle landcruiser ble det en MERKBAR forskjell ved overgang fra orginaleksos til 2,5". Det er en kjent sak for de fleste turbomotorer. Når jeg får litt tid og ork til overs skal jeg legge 2,5"/3" rør hele veien på mercedesen. Det blir litt trangt bak rundt tanken, men ellers burde det gå fint, er nok sikkert lurt å løfte karroseriet litt først.
Tror ikke jeg hadde orket å laget noe tjukkere eksos på en bil uten turbo, da er nok effekten minimal. Men med turbo merket ihvertfall jeg at ladetrykket økte med 0,1-0,2 bar i tillegg til at den ladet litt tidligere og dro betydelig bedre i motbakkene. Gikk mye lettere.
Øyvind
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
De hadde mange hensyn å ta, og måtte derfor finne et bra kompromiss
På min gamle landcruiser ble det en MERKBAR forskjell ved overgang fra orginaleksos til 2,5". Det er en kjent sak for de fleste turbomotorer. Når jeg får litt tid og ork til overs skal jeg legge 2,5"/3" rør hele veien på mercedesen. Det blir litt trangt bak rundt tanken, men ellers burde det gå fint, er nok sikkert lurt å løfte karroseriet litt først.
Tror ikke jeg hadde orket å laget noe tjukkere eksos på en bil uten turbo, da er nok effekten minimal. Men med turbo merket ihvertfall jeg at ladetrykket økte med 0,1-0,2 bar i tillegg til at den ladet litt tidligere og dro betydelig bedre i motbakkene. Gikk mye lettere.