15.12.2004, 00:00
Bare for å skyte litt liv i denne diskusjonen igjen. Etter å ha tatt ut motoren i min 280GE, fant jeg noe jeg aldri har sett på g-wagen før, nemlig RAMMERUST!
Jeg er også rimelig sikker på at det er flere der ute som har denne rusten uten å vite om det. På bilen min hvor alt er orginalt, så ligger eksosanlegget fra motoren så nærme rammevangen fra motoren og litt bak for skjøten mellom motor/automat at rustbeskyttelsen har blitt brent bort pga. for mye varme fra eksosen. Resultatet er at stålet har vært ubeskyttet og det er nå et hull på ca. 3-4 kvadratcm på baksiden av ramma. Nå er det forholdsvis enkelt for meg å komme til når motoren og alt er ute, men jeg tror ikke man greier å lokalisere dette uten å demontere fremre del av eksosanlegget. Ellers er det altfor trangt. Det er mulig man kan se hvordan beskyttelsen ser ut hvis man kommer til med en lommelykt. Vil anbefale alle 280GE-eiere om å sjekke dette, jeg vet ikke om det er spesielt for bilen min, det virker som det er orginal rustbeskyttelse på bilen, men at det rett og slett er for lite klaring mellom det orginale eksosanlegget og rammevangen foran. Det er værst rundt y-leddet og oppover.
Her er et bilde av hvordan partiet så ut da jeg tok ut motoren. Jeg har nå banket og gravd med div. verktøy, og skaden er ikke ubetydelig. Skal prøve å få sveisa det i morgen.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/Motorbtytte g-wagen2 004.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Sett forfra, så er det rammevangen på venstre side som er angrepet. Ramma er strøken ellers, flott under beskyttelsen, men akkur at rundt y-leddet er det ikke noe bra.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/Motorbtytte g-wagen2 005.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Jeg tror problemet er mindre på diesel-wagen, for da går det bare ett rør fra motoren og ned. Det er nok trangere på bensin-wagen i og med at det går to rør ned som skjøtes sammen til ett under bilen.
Skal ta noen bilder i morgen av hvordan det kan se ut etter litt mer banking og sliping.
Jeg er også rimelig sikker på at det er flere der ute som har denne rusten uten å vite om det. På bilen min hvor alt er orginalt, så ligger eksosanlegget fra motoren så nærme rammevangen fra motoren og litt bak for skjøten mellom motor/automat at rustbeskyttelsen har blitt brent bort pga. for mye varme fra eksosen. Resultatet er at stålet har vært ubeskyttet og det er nå et hull på ca. 3-4 kvadratcm på baksiden av ramma. Nå er det forholdsvis enkelt for meg å komme til når motoren og alt er ute, men jeg tror ikke man greier å lokalisere dette uten å demontere fremre del av eksosanlegget. Ellers er det altfor trangt. Det er mulig man kan se hvordan beskyttelsen ser ut hvis man kommer til med en lommelykt. Vil anbefale alle 280GE-eiere om å sjekke dette, jeg vet ikke om det er spesielt for bilen min, det virker som det er orginal rustbeskyttelse på bilen, men at det rett og slett er for lite klaring mellom det orginale eksosanlegget og rammevangen foran. Det er værst rundt y-leddet og oppover.
Her er et bilde av hvordan partiet så ut da jeg tok ut motoren. Jeg har nå banket og gravd med div. verktøy, og skaden er ikke ubetydelig. Skal prøve å få sveisa det i morgen.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/Motorbtytte g-wagen2 004.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Sett forfra, så er det rammevangen på venstre side som er angrepet. Ramma er strøken ellers, flott under beskyttelsen, men akkur at rundt y-leddet er det ikke noe bra.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/Motorbtytte g-wagen2 005.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Jeg tror problemet er mindre på diesel-wagen, for da går det bare ett rør fra motoren og ned. Det er nok trangere på bensin-wagen i og med at det går to rør ned som skjøtes sammen til ett under bilen.
Skal ta noen bilder i morgen av hvordan det kan se ut etter litt mer banking og sliping.