19.02.2005, 00:00
Etter lang tids knirkefri drift kom skiten tilbake.. Blei ikke noe klok på spenningsmålingene; noen ganger kom spenningsendring først etter at motoren startet å fuske mens andre ganger datt spenningen rett før motoren stoppet. Det som virkelig forvirrer er at med en gang vi kobler forbi motstanden slik at pumpa får 12 volt hele tia så går den som f... Hvis det var en kontaktfeil burde strengt tatt pumpa ramle ut også da.
Plukka ned tanken også, den var klinisk rein. Var ørlite rusk på strømpen på innsuget til pumpa, men det var marginalt.
Er det noen som vet om pumpa kan begynne å fuske eller er det enten eller med de elektriske bensinpumpene?
Får kanskje prøve å måle bensintrykket; noen som vet om pumpa slås av om trykket blir for lavt (for eks ved lekkasje)?
Skal også få verkstedet til å sjekke opp evt. feilkoder og se på kontakten til veivakselsensor'n. Alle sånne tips til potensielle feilkilder mottas med takk, hater sånne periodiske feil og sjarmen med det her problemet har forsvunnet for lenge siden:devil:
![[Bilde: signatur.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/bucholzi/signatur.jpg)
'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.
Plukka ned tanken også, den var klinisk rein. Var ørlite rusk på strømpen på innsuget til pumpa, men det var marginalt.
Er det noen som vet om pumpa kan begynne å fuske eller er det enten eller med de elektriske bensinpumpene?
Får kanskje prøve å måle bensintrykket; noen som vet om pumpa slås av om trykket blir for lavt (for eks ved lekkasje)?
Skal også få verkstedet til å sjekke opp evt. feilkoder og se på kontakten til veivakselsensor'n. Alle sånne tips til potensielle feilkilder mottas med takk, hater sånne periodiske feil og sjarmen med det her problemet har forsvunnet for lenge siden:devil:
'84 Chevy K20 pickup 6.2 (brøytebil)
Fine greier, berre ræva.