10.12.2004, 00:00
Jeg har snakket med en snakke villig service sjef på et svensk merkeverksted og han sa at det er to typer glødeplugger til 2.8 en "treg" og en kjapp. Hvem av de som sitter på motoren ser man om plasten er rød eller svart. Rød = kjapp og sort = "treg". har man "trege" og vil bytte til de kjappe så må man bytte alle fire. De kjappe er billigst.
Han hadde også en mulig forklaring på det høye forbruket også.
Jeg har hatt ett problem med dårlig varme inne i bilen og det viste seg at det var nesten tomt for vann i kjølesystemet. Når jeg fylte opp med vann direkte i radiatoren så fikk jeg tilbake varmen. Men selv med nok vann så er radiatoren helt kald foruten på toppen og slangen ut fra toppen. Denne servicesjefen ba meg sjekke slangen ut fra vannpumpa når jeg hadde kjørt motoren varm om den ble varm eller ikke, og den var like kald som radiatoren og det betyr at termostaten er kaput. Dette igjen kunne gjøre at tempsensorene på motoren ikke fikk riktige verdier og hjernen kunne da tro at motoren fremdeles var kald og gir motoren mye mer diesel enn nødvendig.
Han hadde også en mulig forklaring på det høye forbruket også.
Jeg har hatt ett problem med dårlig varme inne i bilen og det viste seg at det var nesten tomt for vann i kjølesystemet. Når jeg fylte opp med vann direkte i radiatoren så fikk jeg tilbake varmen. Men selv med nok vann så er radiatoren helt kald foruten på toppen og slangen ut fra toppen. Denne servicesjefen ba meg sjekke slangen ut fra vannpumpa når jeg hadde kjørt motoren varm om den ble varm eller ikke, og den var like kald som radiatoren og det betyr at termostaten er kaput. Dette igjen kunne gjøre at tempsensorene på motoren ikke fikk riktige verdier og hjernen kunne da tro at motoren fremdeles var kald og gir motoren mye mer diesel enn nødvendig.