26.02.2004, 00:00
Fikk døtta på 32" tommere (Takk Mazda B2600 Dõdaren! ![[Bilde: laugh.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif)
) etter en lettere modifisering (inpress ut ![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
) av orginale rustspokefelgene. ![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
Prøvde først å snu felgene men calpern ble i veien... Etter et lite tips fra Clutch og Brems i Trondheim og litt fidulering kappet vi ut senterplata på felgen, snudde den og sveisa møkka sammen. Ikke helt avbalansert, men piff paff...
![[Bilde: blink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif)
Første prøvetur! Gikk som et olja lyn, men rimelig vanskelig å holde på veien takket være ESABsperre bak og modifiserte felger foran. Men vi vil jo helst av veien så da er jo problemet løst.
![[Bilde: tongue.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
Liten tue kan velte stort lass...
Stink tre (Wünderbaum) er viktig i Trøndelag og er et møst i en hver harrybil!
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/panzer/suzuki 6 008.jpg' border='0' alt='user posted image'>
panzer mongo
) etter en lettere modifisering (inpress ut ) av orginale rustspokefelgene. Prøvde først å snu felgene men calpern ble i veien... Etter et lite tips fra Clutch og Brems i Trondheim og litt fidulering kappet vi ut senterplata på felgen, snudde den og sveisa møkka sammen. Ikke helt avbalansert, men piff paff...
Første prøvetur! Gikk som et olja lyn, men rimelig vanskelig å holde på veien takket være ESABsperre bak og modifiserte felger foran. Men vi vil jo helst av veien så da er jo problemet løst. Liten tue kan velte stort lass... Stink tre (Wünderbaum) er viktig i Trøndelag og er et møst i en hver harrybil!<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/panzer/suzuki 6 008.jpg' border='0' alt='user posted image'>
panzer mongo