06.12.2004, 00:00
Hmmm
Nå begynner det å gå opp for meg at det kanskje er litt mer ekstrajobb enn jeg hadde regnet med
Jeg har ikke skaffet noe som helst foreløpig, men jeg skal se på en motor i morgen. Hvordan er det med disse motorfestene, hva slags fester er det jeg trenger?? Ser at motoren er hengt opp i to fester, men kan ikke disse brukes, må jeg ha motorfester fra 300GD eller??
Jeg har tenkt å bruke den radiatoren som står i bilen nå, er det noe som tilsier at den ikke kan brukes??
Ang. eksos, så kappet jeg det eksisterende eksosanlegget helxt fremst, tenkte å lage anlegg selv, men i første omgang beholde så mye av det opprinnelige som mulig. Planen er å ha en liten åpen potte og 3" rør hele veien.
Hvordan er det med denne gassoverføringen, må jeg bytte den også eller kan jeg bruke den eksisterende stag-mekanismen??
Jeg regner med å få tak i en motor som det har stått automat på opprinnelig, slipper vel å tenke på noe svinghjul da (regner med at det allerede sitter på?)??
Det spørs om ikke det kan gå litt mer enn en dag eller to før motoren er ute allikevel, håpet på at det var enkel militær standard på disse bilene. Tror jeg skal prøve å senke motoren for å nå de øverste skruene, må jeg da løsne på noe mellomakslinger eller vil automaten vri seg så lite at det ikke er nødvendig??
Nå begynner det å gå opp for meg at det kanskje er litt mer ekstrajobb enn jeg hadde regnet med
Jeg har ikke skaffet noe som helst foreløpig, men jeg skal se på en motor i morgen. Hvordan er det med disse motorfestene, hva slags fester er det jeg trenger?? Ser at motoren er hengt opp i to fester, men kan ikke disse brukes, må jeg ha motorfester fra 300GD eller??
Jeg har tenkt å bruke den radiatoren som står i bilen nå, er det noe som tilsier at den ikke kan brukes??
Ang. eksos, så kappet jeg det eksisterende eksosanlegget helxt fremst, tenkte å lage anlegg selv, men i første omgang beholde så mye av det opprinnelige som mulig. Planen er å ha en liten åpen potte og 3" rør hele veien.
Hvordan er det med denne gassoverføringen, må jeg bytte den også eller kan jeg bruke den eksisterende stag-mekanismen??
Jeg regner med å få tak i en motor som det har stått automat på opprinnelig, slipper vel å tenke på noe svinghjul da (regner med at det allerede sitter på?)??
Det spørs om ikke det kan gå litt mer enn en dag eller to før motoren er ute allikevel, håpet på at det var enkel militær standard på disse bilene. Tror jeg skal prøve å senke motoren for å nå de øverste skruene, må jeg da løsne på noe mellomakslinger eller vil automaten vri seg så lite at det ikke er nødvendig??