16.02.2005, 00:00
Noen komentarer til 4 Runner bredding:
Jeg selv har kun 3 cm på karoseriet og IFS i standar posisjon(høyde) skal komme til bake til hvorfor akurat std.pos. og 6 cm på fjærene bak dvs Tot 9 cm bak og 3 cm framme, vi samtidig understreke at da er det inge subbing med 37x12.5 på 12x15 felger( er ikke så lenge siden jeg fikk, all subinge bort heheh). Denne løsningen vil jeg vel ikke i utgangs punkte anbefale noen og følle fordi det er veldig jobbkrevene i tillegg må man ha gjort dette noen ganger før slik at man har en forståele hva man driver med
.
En løsnig som Blom og 4Runner Man skiser er veldig bra der man kombinere kaping og ett karoserisett eller fjær sett ala ProComp( her er stage II obligatorisk).
Det og heve disse IFS bilene på torsjon stavene 2" er som og pise i bukse når du fryser dette hjelper litt akurat der men så![[Bilde: devil.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif)
. Dette på grunn av vinkelen mellom paralell staget og endelleden blir for brat slik at bilen blir mere svømende. Noe kan man skru på disse stavene, men man skal være opps på akurat dette med hensyn til kjøre føligheten på vei.
Jeg merker forskjeld fra stander posisjon og 3 ombreininger opp(orginale staver) der jeg satt den i orginal posisjon p.g.a dårligere presisjon på rattet.
Torsjon staver kan leveres progresive også men har ikke sett dem på lenge(1999), min erfaring med det at standar stavene fungere fin så lenge man holder seg til 10" bredde på felgen, men når man går til 12" så merket jeg en veldig forskjeld på akurat dette og nye torsjon staver var løsningen for meg( har 26mm Iroman ) . Men har man en tung winch eller lingnende SÅ ER DET KLAR NYE STAVER ER LØSNINGEN.
Ett fint sette er nye 11 cm bredrer, 2 stk bak fjære 4 stk dempere 4 dekk felger(33x12.5 på 10x15 felger) her kreves det "litt kaping" men et utoligt fin sett. Pris kja fra ca 45.000(stål felger) til + 50.000 i deler.
4Runner på 37"MT/R og 12x15 M/T
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny
Jeg selv har kun 3 cm på karoseriet og IFS i standar posisjon(høyde) skal komme til bake til hvorfor akurat std.pos. og 6 cm på fjærene bak dvs Tot 9 cm bak og 3 cm framme, vi samtidig understreke at da er det inge subbing med 37x12.5 på 12x15 felger( er ikke så lenge siden jeg fikk, all subinge bort heheh). Denne løsningen vil jeg vel ikke i utgangs punkte anbefale noen og følle fordi det er veldig jobbkrevene i tillegg må man ha gjort dette noen ganger før slik at man har en forståele hva man driver med
.En løsnig som Blom og 4Runner Man skiser er veldig bra der man kombinere kaping og ett karoserisett eller fjær sett ala ProComp( her er stage II obligatorisk).
Det og heve disse IFS bilene på torsjon stavene 2" er som og pise i bukse når du fryser dette hjelper litt akurat der men så
. Dette på grunn av vinkelen mellom paralell staget og endelleden blir for brat slik at bilen blir mere svømende. Noe kan man skru på disse stavene, men man skal være opps på akurat dette med hensyn til kjøre føligheten på vei.Jeg merker forskjeld fra stander posisjon og 3 ombreininger opp(orginale staver) der jeg satt den i orginal posisjon p.g.a dårligere presisjon på rattet.
Torsjon staver kan leveres progresive også men har ikke sett dem på lenge(1999), min erfaring med det at standar stavene fungere fin så lenge man holder seg til 10" bredde på felgen, men når man går til 12" så merket jeg en veldig forskjeld på akurat dette og nye torsjon staver var løsningen for meg( har 26mm Iroman ) . Men har man en tung winch eller lingnende SÅ ER DET KLAR NYE STAVER ER LØSNINGEN.
Ett fint sette er nye 11 cm bredrer, 2 stk bak fjære 4 stk dempere 4 dekk felger(33x12.5 på 10x15 felger) her kreves det "litt kaping" men et utoligt fin sett. Pris kja fra ca 45.000(stål felger) til + 50.000 i deler.
4Runner på 37"MT/R og 12x15 M/T
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny