02.12.2004, 00:00
Det du har orginalt i bilen din er :
Foraksel: Denne har en vanlig differensial som ikke har noen som helst sperrefunksjon, men vil spinne på ett hjul hvis friksjonen er forskjellig pr. forhjul.
Bakaksel: Denne har HØYST sannsynlig el inkoblingsbar sperre, knappen til denne sitter nede ved strømuttaket i dasjbordet. Denne virker bare når senterdiff'en er innkoblet (ref. forrige innlegg)
Bakakselen er da en helt åpen diff. når denne ikke er innkoblet.
Det Pajero'n har som ikke alle andre 4x4 har er en senterdiff som er låsbar. Denne sitter i transferkassa.
Når bilen går i 4x4 med åpen senterdiff så er den som en hvilken som helst personbil med 4x4, det er ganske greit å kjøre med på veien og det hjelper litt i kinkige situasjoner, men det er først når du låser senterdiff'en at du virkelig får utnyttet trekkevnen som 4x4 gir. Dette er sånn som bla. Hilux og L200'n er i 4x4
MEN når senterdiffen er innkoblet så mister du den muligheten som hjulene har til å gå i forskjellige hastigheter i en sving f.eks, derfor er dette ikke hverken behagelig eller bra for drivverket etter veien når festet ikke er helt forferdelig da...!
Håper dette forklarte litt bedre!
Per
Privat: 91791531 Per@offroad.no
Jobb: 23032000 Mfa@offroad.no
![[Bilde: avatarperf.jpg]](http://www.mb.no/avatarperf.jpg)
Foraksel: Denne har en vanlig differensial som ikke har noen som helst sperrefunksjon, men vil spinne på ett hjul hvis friksjonen er forskjellig pr. forhjul.
Bakaksel: Denne har HØYST sannsynlig el inkoblingsbar sperre, knappen til denne sitter nede ved strømuttaket i dasjbordet. Denne virker bare når senterdiff'en er innkoblet (ref. forrige innlegg)
Bakakselen er da en helt åpen diff. når denne ikke er innkoblet.
Det Pajero'n har som ikke alle andre 4x4 har er en senterdiff som er låsbar. Denne sitter i transferkassa.
Når bilen går i 4x4 med åpen senterdiff så er den som en hvilken som helst personbil med 4x4, det er ganske greit å kjøre med på veien og det hjelper litt i kinkige situasjoner, men det er først når du låser senterdiff'en at du virkelig får utnyttet trekkevnen som 4x4 gir. Dette er sånn som bla. Hilux og L200'n er i 4x4
MEN når senterdiffen er innkoblet så mister du den muligheten som hjulene har til å gå i forskjellige hastigheter i en sving f.eks, derfor er dette ikke hverken behagelig eller bra for drivverket etter veien når festet ikke er helt forferdelig da...!
Håper dette forklarte litt bedre!
Per
Privat: 91791531 Per@offroad.no
Jobb: 23032000 Mfa@offroad.no