21.01.2005, 00:00
Justering av disse skjer på følgende måte:
1: Hvis de ikke er løsnet før, og bilen er noen år gammel: Spray på enorme mengder WD40 og la det stå over natta.
2: Jekk opp bilen foran så hjulene er klar av bakken
3: Hold mutteren på toppen av gjennomgangsbolten fast med en 22mm fastnøkkel (det mulig at denne er "svivefri" på nyere luxer.)
4: Skru bolten mot HØYRE for å heve bilen. Torsjonsstaven vil ha samme forspenning uansett. Det er A-armenes likevektspunkt som flyttes, noe som igjen endrer bilens høyde. (Dette forutsetter selvsagt at du ikke skrur så mye at A-armene treffer nedre bump-stops![[Bilde: ohmy.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif)
)
5: Hvis du hever mye må du bytte nedre bump-stops til en lavere utgave for å få tilnærmet samme utfjæringsvei som originalt.
6: Ta forstillingskontroll. Denne typen heving endrer cambervinkel og spissing. Hvis du ikke korrigerer for dette vil dekkslittasjen øke.
1: Hvis de ikke er løsnet før, og bilen er noen år gammel: Spray på enorme mengder WD40 og la det stå over natta.
2: Jekk opp bilen foran så hjulene er klar av bakken
3: Hold mutteren på toppen av gjennomgangsbolten fast med en 22mm fastnøkkel (det mulig at denne er "svivefri" på nyere luxer.)
4: Skru bolten mot HØYRE for å heve bilen. Torsjonsstaven vil ha samme forspenning uansett. Det er A-armenes likevektspunkt som flyttes, noe som igjen endrer bilens høyde. (Dette forutsetter selvsagt at du ikke skrur så mye at A-armene treffer nedre bump-stops
)5: Hvis du hever mye må du bytte nedre bump-stops til en lavere utgave for å få tilnærmet samme utfjæringsvei som originalt.
6: Ta forstillingskontroll. Denne typen heving endrer cambervinkel og spissing. Hvis du ikke korrigerer for dette vil dekkslittasjen øke.