28.05.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Off topic...:::...
Bare lurer, men det heter/kalles vel ikke "sugediesel" ?
bensinen suges inn om vifta mangler, men dieselen pumpes jo inn åkkesom ?
stemplene har vel mye å si for komp. men større trykk krever bedre topp/kjøling.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av sir</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
På folkemunne kalles en dieselmotor uten turbo "sugediesel" fordi motoren må suge luften inn i sylinderen vha. "vakumet" som dannes når stemplet går den i sylinderen. I en turbodiesel vil jo turboen presse luften inn i sylinderen noe som gjør at en får mer luft inn, en kan justere opp dieselmengden og man får mer effekt og moment.
Dieselen antenner jo ved at luften går inn i sylinderen (vha. "suging" eller turbo), luften komprimeres (noe som fører til at temperaturen på luften øker veldig), og dieselen sprutes inn og antannas av den høye lufttemperaturen.
Det er jo to måter å endre kompressjonen på en motor, stemplene eller toppen/tykkelsen på toppakningen.
//stian f
Bare lurer, men det heter/kalles vel ikke "sugediesel" ?
bensinen suges inn om vifta mangler, men dieselen pumpes jo inn åkkesom ?
stemplene har vel mye å si for komp. men større trykk krever bedre topp/kjøling.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av sir</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
På folkemunne kalles en dieselmotor uten turbo "sugediesel" fordi motoren må suge luften inn i sylinderen vha. "vakumet" som dannes når stemplet går den i sylinderen. I en turbodiesel vil jo turboen presse luften inn i sylinderen noe som gjør at en får mer luft inn, en kan justere opp dieselmengden og man får mer effekt og moment.
Dieselen antenner jo ved at luften går inn i sylinderen (vha. "suging" eller turbo), luften komprimeres (noe som fører til at temperaturen på luften øker veldig), og dieselen sprutes inn og antannas av den høye lufttemperaturen.
Det er jo to måter å endre kompressjonen på en motor, stemplene eller toppen/tykkelsen på toppakningen.
//stian f