01.02.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">.... og mye pløying
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Pløyboy, et velkjent blad i bondekretser. Dengang Bilsport var lesbart skrev Bostic en glitrende reportasje om to pløyboys i Skåne, som bygde heftige biler. Helt sjef. Bostic var så bra at jeg oppkalte den ene kattungen min etter ham.
Ellers så er det jo vanlig med scoop som vender bakover. Tenk på L88 scoop på Camaro gen 2, og Chevelle SS og slikt. Det er alltid høyest lufttrykk rett over luftgitteret foran ruta, Scoop som vender forover må høyt over panseret for å få samme grabber-effekten.
<hr noshade size="1">Simon
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE, Sub til bagasjen
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Pløyboy, et velkjent blad i bondekretser. Dengang Bilsport var lesbart skrev Bostic en glitrende reportasje om to pløyboys i Skåne, som bygde heftige biler. Helt sjef. Bostic var så bra at jeg oppkalte den ene kattungen min etter ham.
Ellers så er det jo vanlig med scoop som vender bakover. Tenk på L88 scoop på Camaro gen 2, og Chevelle SS og slikt. Det er alltid høyest lufttrykk rett over luftgitteret foran ruta, Scoop som vender forover må høyt over panseret for å få samme grabber-effekten.
<hr noshade size="1">Simon
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE, Sub til bagasjen