10.04.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har samme problemet selv på 280, vis man tar kammene, er det da noe mulighet for og øke kompresjonen på motoren til 9.1, eller er det en stor jobb, i såfall hva må gjøres.<i><div align="right">Opprinnelig postet av Eon280</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er ganske så "enkelt" å skifte kammene og betydelig mer arbeide å få øket kompresjonen. For å øke kompresjonen må man enten skifte stempler eller toppen. Jeg vet ikke hvor forskjellen er foruten at GE-280 har større forbrenningsrom enn -SE-varienten. Skifte av noe av dette gjør man bare dersom man overhaler motoren. Det er derfor egentlig bare aktuelt å bytte motor eller å ordne kammene (bytte til nye / bedre brukte)
MB-freak
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er ganske så "enkelt" å skifte kammene og betydelig mer arbeide å få øket kompresjonen. For å øke kompresjonen må man enten skifte stempler eller toppen. Jeg vet ikke hvor forskjellen er foruten at GE-280 har større forbrenningsrom enn -SE-varienten. Skifte av noe av dette gjør man bare dersom man overhaler motoren. Det er derfor egentlig bare aktuelt å bytte motor eller å ordne kammene (bytte til nye / bedre brukte)
MB-freak