09.02.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du skall ikkje kjøyre rondt uten staget kobla for det styrer oljetrykket i girkassa, giringstidspunkt. Det som vill skje er i beste fall ut sletne lameller og band i automaten
<i><div align="right">Opprinnelig postet av hall</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hei, ser på profilen din at du kjører amerikansk, og såvidt jeg har forstått så gjelder det du nevner på alle amerikanske automater, men kan du si med sikkerhet om det gjelder gamle mercedesautomater også?? Grunnen til at jeg spør er at det ikke er noe slikt stag eller vaier på 300G-wagen som er levert med automat, da er det såvidt jeg vet kun vakum som styrer kassa. Automaten min har fungert perfekt helt fram til nå, den har giret akkurat når jeg vil, og avhengig av gasspådrag (ved mye gass drar den mer på giret enn ved lite gass). Når det er sagt så har den nok aldri dratt motoren opp i maks turtall ved flatpedal, kanskje dette staget og vakumet jobber sammen...?
ang. kick-down så har jeg også blitt fortalt og sett at det sitter en bryter i bunn av gasspedalen. Den har ikke fungert, men jeg fikk en tynn ledning til overs etter motorbyttet som jeg ikke kan finne ut hvor skal, så det er ingen umulighet at det er den som har styrt kickdown.
Må undersøke litt mer i morgen, olja er rød, men har en svak svart antydning, neppe noe godt tegn-_-![[Bilde: sleep.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep.gif)
<i><div align="right">Opprinnelig postet av hall</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hei, ser på profilen din at du kjører amerikansk, og såvidt jeg har forstått så gjelder det du nevner på alle amerikanske automater, men kan du si med sikkerhet om det gjelder gamle mercedesautomater også?? Grunnen til at jeg spør er at det ikke er noe slikt stag eller vaier på 300G-wagen som er levert med automat, da er det såvidt jeg vet kun vakum som styrer kassa. Automaten min har fungert perfekt helt fram til nå, den har giret akkurat når jeg vil, og avhengig av gasspådrag (ved mye gass drar den mer på giret enn ved lite gass). Når det er sagt så har den nok aldri dratt motoren opp i maks turtall ved flatpedal, kanskje dette staget og vakumet jobber sammen...?
ang. kick-down så har jeg også blitt fortalt og sett at det sitter en bryter i bunn av gasspedalen. Den har ikke fungert, men jeg fikk en tynn ledning til overs etter motorbyttet som jeg ikke kan finne ut hvor skal, så det er ingen umulighet at det er den som har styrt kickdown.
Må undersøke litt mer i morgen, olja er rød, men har en svak svart antydning, neppe noe godt tegn-_-