07.03.2005, 00:00
Du er absolutt inne på noe, Tom. Som tidligere debattert i forumet, bilkonstruksjon består av en rekke kompromisser. G er konstruert med akseptable egenskaper hva angår stabilitet, uten at den akkurat ligger klistret i svingene i utgangspunktet. Enhver heving enten med fjærer eller bodylift vil føre til høyere tyngdepunkt (=dårligere stabilitet) Fjærheving er verst, fordi en da også hever ramma med motor og girkasser, mens bodylift bare innebærer at karosseriet heves, og dette er jo en mye mindre masse. Kjøpte en moderat hevet bil (Ca 50 mm fordelt 40/10 mellom fjærer og body) etter å ha kjørt originalt i mange år. Begge 300GD lang. Synes det er vesentlig hyggeligere å kjøre på landevei med originaloppsettet. Vet ingenting om G-krefter's bil, og avstår derfor fra spekulasjoner rundt dette uhellet. Konklusjonen må vel bli at det en vinner utenfor veien med heving (enten det er godkjent eller ikke) taper en på landeveien, og at en derfor må ha dette i bakhodet under kjøring. For øvrig er det jo godt å se at "hytta" på G tåler en real trøkk.
Øyvind
Øyvind