25.11.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Har jeg forstått riktig: Akslingen som kommer gjennom inntakslageret i forkant av kassa og går inn i clutch'en, er kun forankret i "main drive gear", det fremste tannhjulet, inne i kassa. <font color="red">det er riktig!</font id="red">"Main shaft assembly" er videre kun forankret i denne akslingen/tannhjulet i forkant, <font color="red">med et nålelager! og denne må byttes merket med grønn sirkel fremme ved fremre tannjul</font id="red">og via ball bearings i bakkant. Kan noen bekrefte/avkrefte??? Sto INGENTING om fremre feste av akslingen i de bøkene jeg har lest...
Dersom dette er riktig vil det i allefall forklare hvordan et slitent inntakslager kan besørge de fiine skrapelydene mange av oss er blitt så kjente med... <font color="red">dt skyldes nok utslitt fremre hovedlager og bakre hovedlager (sirkler i rødt)</font id="red">
Dessuten, når vi gearer: Er det den nederste akslingen i kassa som beveger seg, eller driver vi å flytter tannhjulene langsmed main shaft?
<font color="red">de blå sirklene viser synkroniserngsringer og det er disse som flytter seg under gearing. de grønne sirklene viser andre lager som bør byttes. det nederste lagret i midten er shimset, det samme er hovedlageret i front. det er veldig nøye at dett blir riktig satt opp med nye lager og rigtig shims. for hard forspenning på disse og du har en tilsvarende jobb om 6 mnd:fish: </font id="red">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
![[Bilde: pajerokasse.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/nasse/pajerokasse.jpg)
<<there is no spoon!>>
Har jeg forstått riktig: Akslingen som kommer gjennom inntakslageret i forkant av kassa og går inn i clutch'en, er kun forankret i "main drive gear", det fremste tannhjulet, inne i kassa. <font color="red">det er riktig!</font id="red">"Main shaft assembly" er videre kun forankret i denne akslingen/tannhjulet i forkant, <font color="red">med et nålelager! og denne må byttes merket med grønn sirkel fremme ved fremre tannjul</font id="red">og via ball bearings i bakkant. Kan noen bekrefte/avkrefte??? Sto INGENTING om fremre feste av akslingen i de bøkene jeg har lest...
Dersom dette er riktig vil det i allefall forklare hvordan et slitent inntakslager kan besørge de fiine skrapelydene mange av oss er blitt så kjente med... <font color="red">dt skyldes nok utslitt fremre hovedlager og bakre hovedlager (sirkler i rødt)</font id="red">
Dessuten, når vi gearer: Er det den nederste akslingen i kassa som beveger seg, eller driver vi å flytter tannhjulene langsmed main shaft?
<font color="red">de blå sirklene viser synkroniserngsringer og det er disse som flytter seg under gearing. de grønne sirklene viser andre lager som bør byttes. det nederste lagret i midten er shimset, det samme er hovedlageret i front. det er veldig nøye at dett blir riktig satt opp med nye lager og rigtig shims. for hard forspenning på disse og du har en tilsvarende jobb om 6 mnd:fish: </font id="red">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
<<there is no spoon!>>