22.12.2004, 00:00
Har gjort noen erfaringer i dag.
I tillegg til at det er forskjellig oppheng er det bakerste festet, som forøvrig er det eneste som holder kassa på plass i bilen enda lengre bak på 300TDT-kassa. "kick-down-funksjonen" er et stag på 280GE-motoren/kassa, mens på 300TDT er dette helt annerledes (vaier).
Jeg tok også en telefon til Bergs automat-service. Disse gutta kjenner disse kassene VELDIG GODT. De anbefalte også å bruke 280GE-kassa hvis den passet med 300TDT fordi den er en mye kraftigere kasse. Det er mer rettskårne drev og kassa er forsterket for den ekstra belastningen det er i g-wagen. Det ser forøvrig utsom 280GE-automaten passer på 300TDT-motoren, men dette kick-down-opplegget må gjøres om.
300TDT-kassa er helt åpen under, det gjør at man ikke kan kjøre på noe særlig dyp uten å fylle converter med gjørme:angry:
Jeg skal ta noen bilder av kassene, det er slettes ikke mange likhetstrekk mellom disse kassene bortsett fra at boltmønsteret forhåpentligvis er likt.
I tillegg til at det er forskjellig oppheng er det bakerste festet, som forøvrig er det eneste som holder kassa på plass i bilen enda lengre bak på 300TDT-kassa. "kick-down-funksjonen" er et stag på 280GE-motoren/kassa, mens på 300TDT er dette helt annerledes (vaier).
Jeg tok også en telefon til Bergs automat-service. Disse gutta kjenner disse kassene VELDIG GODT. De anbefalte også å bruke 280GE-kassa hvis den passet med 300TDT fordi den er en mye kraftigere kasse. Det er mer rettskårne drev og kassa er forsterket for den ekstra belastningen det er i g-wagen. Det ser forøvrig utsom 280GE-automaten passer på 300TDT-motoren, men dette kick-down-opplegget må gjøres om.
300TDT-kassa er helt åpen under, det gjør at man ikke kan kjøre på noe særlig dyp uten å fylle converter med gjørme:angry:
Jeg skal ta noen bilder av kassene, det er slettes ikke mange likhetstrekk mellom disse kassene bortsett fra at boltmønsteret forhåpentligvis er likt.