23.12.2004, 00:00
4.16:1 Fördelningslåda
Att åka Suzuki med lite större däck än original tenderar att bli en ganska plågsam upplevelse, antingen far man fram som en furie mellan motorstoppen eller så spenderar man större delen av hushållskassan på lameller till kopplingen.
När du tröttnat på detta är en modifierad fördelningslåda ett av alternativen.
Modifieringen består i att delar från två olika fördelningslådor, en från SJ410 och en från SJ413, monteras samman.
Detta resulterar i följande utväxlingsförhållande:
Växel / Bilmodell SJ 410 SJ 413 MODIFIERAD
HÖGVÄXEL 1,580:1 1,409:1 1,580:1
LÅGVÄXEL 2,511:1 2,268:1 4,160:1
De delar som behövs från de olika lådorna är följande:
Komplett växellådshus från antingen SJ410 eller SJ413 (lager, skiftgafflar mm)
Ingående axel med drev från SJ410 (grått 31 kuggar)
Lågväxeldrev från SJ413 (grönt 56 kuggar)
Högväxeldrev från SJ410 (gult 49 kuggar)
Specialtillverkad mellanaxel SJ413 + SJ410 (rött 23 kuggar, blått 53 kuggar) mer info om denna axel följer nedan
![[Bilde: abcde111.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Hilux/abcde111.jpg)
Mellanaxeln
De flesta delarna är bara att flytta mellan de båda lådorna förutom mellanaxeln, här krävs mera jobb.
Det som behöver göras är att en ny axel ska tillverkas utifrån de axlar som kommer från de båda fördelningslådorna.
Detta går säkert att göra på olika sätt men jag ska här beskriva den metod som jag tycker verkar mest tillförlitlig.
Starta med att svarva/slipa bort det stora drevet på 413 axeln (brunt, 41 kuggar)
Stick av det stora drevet från 410 axeln (blått, 53 kuggar)
Svarva upp hålet i det "blåa" drevet så att det går att pressa på axeln med det "röda" drevet.
OBS! Passningen får ej vara för snäv då hålet genom axeln krymper och lagret går tungt = varmt = skär!
I samband med svarvningen görs en lagom avfasning på båda sidor av det "blåa" drevet, dessa ska sedan användas som svetsfog.
Svetsa drevet mot axeln på båda sidor, klart!
![[Bilde: abcde112.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Hilux/abcde112.jpg)
Foto på det färdiga drevet.
![[Bilde: abcde1113.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Hilux/abcde1113.jpg)
Hopmonterat och klart ger detta alltså utväxlingsförhållandet:
Högväxel (53/31)*(49/53)=1,58:1
Lågväxel (53/31)*(56/23)=4,16:1
![[Bilde: Sukisignatur.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Hilux/Sukisignatur.jpg)
Att åka Suzuki med lite större däck än original tenderar att bli en ganska plågsam upplevelse, antingen far man fram som en furie mellan motorstoppen eller så spenderar man större delen av hushållskassan på lameller till kopplingen.
När du tröttnat på detta är en modifierad fördelningslåda ett av alternativen.
Modifieringen består i att delar från två olika fördelningslådor, en från SJ410 och en från SJ413, monteras samman.
Detta resulterar i följande utväxlingsförhållande:
Växel / Bilmodell SJ 410 SJ 413 MODIFIERAD
HÖGVÄXEL 1,580:1 1,409:1 1,580:1
LÅGVÄXEL 2,511:1 2,268:1 4,160:1
De delar som behövs från de olika lådorna är följande:
Komplett växellådshus från antingen SJ410 eller SJ413 (lager, skiftgafflar mm)
Ingående axel med drev från SJ410 (grått 31 kuggar)
Lågväxeldrev från SJ413 (grönt 56 kuggar)
Högväxeldrev från SJ410 (gult 49 kuggar)
Specialtillverkad mellanaxel SJ413 + SJ410 (rött 23 kuggar, blått 53 kuggar) mer info om denna axel följer nedan
Mellanaxeln
De flesta delarna är bara att flytta mellan de båda lådorna förutom mellanaxeln, här krävs mera jobb.
Det som behöver göras är att en ny axel ska tillverkas utifrån de axlar som kommer från de båda fördelningslådorna.
Detta går säkert att göra på olika sätt men jag ska här beskriva den metod som jag tycker verkar mest tillförlitlig.
Starta med att svarva/slipa bort det stora drevet på 413 axeln (brunt, 41 kuggar)
Stick av det stora drevet från 410 axeln (blått, 53 kuggar)
Svarva upp hålet i det "blåa" drevet så att det går att pressa på axeln med det "röda" drevet.
OBS! Passningen får ej vara för snäv då hålet genom axeln krymper och lagret går tungt = varmt = skär!
I samband med svarvningen görs en lagom avfasning på båda sidor av det "blåa" drevet, dessa ska sedan användas som svetsfog.
Svetsa drevet mot axeln på båda sidor, klart!
Foto på det färdiga drevet.
Hopmonterat och klart ger detta alltså utväxlingsförhållandet:
Högväxel (53/31)*(49/53)=1,58:1
Lågväxel (53/31)*(56/23)=4,16:1