26.12.2004, 00:00
Er forsåvidt enig i mye av det Ronmaster kommer med, men han tar feil på et par punkter...
Kjøreegenskapene blir ikke spesielt forandret når du setter på et 4" hevesett fra BG Nor, jeg vet, fordi jeg har et sånt på Hiluxen min som er omtrent samme bil. Har kjørt bilen 41.000 km etter det ble satt på, så jeg vil påstå at jeg vet hva jeg snakker om.
Om du flytter tyngdepunktet opp ved hjelp av body-lift eller store hjul, eller et skikkelig hevesett og store hjul, så er forskjellene marginale slik du klarer å oppfatte dette med normalt kjøring.
Det er klart en hevet bil vil få endrede veltevinkler, men dette kompenseres med å bruke hjul som bredder bilen ganske mye.
Det er kun en måte å heve bilen på med egen hjelp og være rimelig sikker på å få denne godkjent, nemlig å sette på et 4" hevesett. Grunnen er at dette leveres med TUV papirer som da gjør jobben mye lettere for BT.
Body-lift eller noe annet har ikke TUV papirer og det er ikke sikkert at du får dette godkjent og du kan risikere å måtte slite mye for å få dette godkjent, eventuelt at du ikke får dette godkjent.
Ut fra hva du skriver, så virker det som du vil ha alt gratis...
(har sett annonser der folk ønsker en kraftig, rustfri, ombygget og godkjent 4x4 med store dekk, heving, kufanger, vinsj, veltebøyler osv osv til 25-30.000...)
12.000 er råbillig for hevesett etter min mening, du har fått en veldig god pris !
Det store spørsmålet er hva du skal gjøre med bilen din, skal du ha en fet bil som bare brukes på veien, men som ser "off-road" ut eller skal du ha en bil som skal kunne brukes i skog og mark på lik linje med uregistrerte biler ?
Er det det siste du er på jakt etter, vil det være mer fornuftig å kjøpe deg en ren skogsbil.
Er det det første du er ute etter, vil jeg anbefale deg å prøve følgende først :
- 33x12,5 dekk på 10x15" felger
- skjermbreddere som dekker disse hjulene
- lett frisering i hjulhusene foran
- nye fjærer som løfter bilen bak (slik at den blir horisontal) og nye fjærer foran som gjør at du kan justere opp bilen en drøy tomme på torsjonene
Da vil du få en bil som har et meget fint forhold mellom hjul og hjlbue på skjermene, det ser fett ut, bredt og fint og du kan også ta bilen med i de fleste offroad-løyper om lysten tar overhånd. Med å bruke 33" dekker vil du også mest sannsynligvis føle det slik at du ikke kommer til å bytte giring på bilen, noe som også fort kan koste minst 10.000,-
Dog er det ofte slik at det vil komme skader på bilen ved offroad bruk, så det kan være at det blir billigere å kjøpe seg en skogsbil...
Du må også regne med adskillig mer enn 12.000 for dette. Ting baller fort på seg og det finnes uendelig mange ting å kjøpe - sperrer, store dekk, større dekk etter en stund, fete felger, enda bredere felger etter en stund, vinsj, lyktebøyler, lavere giring i diffene. Så kommer det alltid en som har fått på enda større dekk, og da må jo du følge på, ikke sant ?
En liten digresjon til slutt : Ronmaster sier man ikke hever bilene, men han selv sier jo at han har jo 3 cm body-lift + en drøy 1 - 1,1/2 tommes fjærløft på sin. Det er ikke mer enn 1,1/2 til 2" forskjell på høyden på bilene våre da, hvis en ser bort fra høyde på dekkene. I tillegg har han ca. 100 timers arbeid med å skjære i hjulbuene på bilen sin for å få plass til 38" dekk. Jeg har 4" løft og foreløpig 35 dekker, så bilene våre skal være omtrentlig like høye totalt sett.
På min bil med 4" løft var det bare 2 timers frisering i innerskjermene som skulle til for å få plass til 35" dekker.
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80
Kjøreegenskapene blir ikke spesielt forandret når du setter på et 4" hevesett fra BG Nor, jeg vet, fordi jeg har et sånt på Hiluxen min som er omtrent samme bil. Har kjørt bilen 41.000 km etter det ble satt på, så jeg vil påstå at jeg vet hva jeg snakker om.
Om du flytter tyngdepunktet opp ved hjelp av body-lift eller store hjul, eller et skikkelig hevesett og store hjul, så er forskjellene marginale slik du klarer å oppfatte dette med normalt kjøring.
Det er klart en hevet bil vil få endrede veltevinkler, men dette kompenseres med å bruke hjul som bredder bilen ganske mye.
Det er kun en måte å heve bilen på med egen hjelp og være rimelig sikker på å få denne godkjent, nemlig å sette på et 4" hevesett. Grunnen er at dette leveres med TUV papirer som da gjør jobben mye lettere for BT.
Body-lift eller noe annet har ikke TUV papirer og det er ikke sikkert at du får dette godkjent og du kan risikere å måtte slite mye for å få dette godkjent, eventuelt at du ikke får dette godkjent.
Ut fra hva du skriver, så virker det som du vil ha alt gratis...
(har sett annonser der folk ønsker en kraftig, rustfri, ombygget og godkjent 4x4 med store dekk, heving, kufanger, vinsj, veltebøyler osv osv til 25-30.000...)
12.000 er råbillig for hevesett etter min mening, du har fått en veldig god pris !
Det store spørsmålet er hva du skal gjøre med bilen din, skal du ha en fet bil som bare brukes på veien, men som ser "off-road" ut eller skal du ha en bil som skal kunne brukes i skog og mark på lik linje med uregistrerte biler ?
Er det det siste du er på jakt etter, vil det være mer fornuftig å kjøpe deg en ren skogsbil.
Er det det første du er ute etter, vil jeg anbefale deg å prøve følgende først :
- 33x12,5 dekk på 10x15" felger
- skjermbreddere som dekker disse hjulene
- lett frisering i hjulhusene foran
- nye fjærer som løfter bilen bak (slik at den blir horisontal) og nye fjærer foran som gjør at du kan justere opp bilen en drøy tomme på torsjonene
Da vil du få en bil som har et meget fint forhold mellom hjul og hjlbue på skjermene, det ser fett ut, bredt og fint og du kan også ta bilen med i de fleste offroad-løyper om lysten tar overhånd. Med å bruke 33" dekker vil du også mest sannsynligvis føle det slik at du ikke kommer til å bytte giring på bilen, noe som også fort kan koste minst 10.000,-
Dog er det ofte slik at det vil komme skader på bilen ved offroad bruk, så det kan være at det blir billigere å kjøpe seg en skogsbil...
Du må også regne med adskillig mer enn 12.000 for dette. Ting baller fort på seg og det finnes uendelig mange ting å kjøpe - sperrer, store dekk, større dekk etter en stund, fete felger, enda bredere felger etter en stund, vinsj, lyktebøyler, lavere giring i diffene. Så kommer det alltid en som har fått på enda større dekk, og da må jo du følge på, ikke sant ?
En liten digresjon til slutt : Ronmaster sier man ikke hever bilene, men han selv sier jo at han har jo 3 cm body-lift + en drøy 1 - 1,1/2 tommes fjærløft på sin. Det er ikke mer enn 1,1/2 til 2" forskjell på høyden på bilene våre da, hvis en ser bort fra høyde på dekkene. I tillegg har han ca. 100 timers arbeid med å skjære i hjulbuene på bilen sin for å få plass til 38" dekk. Jeg har 4" løft og foreløpig 35 dekker, så bilene våre skal være omtrentlig like høye totalt sett.
På min bil med 4" løft var det bare 2 timers frisering i innerskjermene som skulle til for å få plass til 35" dekker.
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80