26.12.2004, 00:00
Bør vel egentlig ikke blande meg i denne diskusjonen, men ProComp har laget disse settene lenge før nordmenn visste om ArcticTrucks i det hele tatt........eller kanskje før Arctic eksisterte...
Den rimeligste måten å gjøre det på er selvsagt 2" progressive bakfjærer fra f.eks Dobinson til 2100.- + mva
Nye bakdempere fra ProComp til 595.- + mva pr stk
Vri opp torjsonstavene og bytte bunningsgummier foran (200.-) og nye dempere @ 595.- +mva
Da har du plass til 32" hjul uten problem... helt til du skal ut i skogen.
Du kan sette på et 2 eller 3" bodylift til 2000.- + mva i tillegg og få plass til 33 eller max 35" hjul.... helt til du skal til skogs..... for da skjer det et par ting med et karosseri som sitter oppå bodyliftklosser.... treffer du noe hardt har karosseriet ditt lyst til å dra fra ramma, om du ikke har laget 2 - 4 faste fester, dvs flyttet de originale festene opp mot karossen.
En annen ting med å gjøre det billig er at om du ikke har frihjulsnav vil framakslene dine går rundt hele tiden, noe som igjen tar knekken på drivakselmasjettene dine tre - fire ganger i året. Du kan selvsagt bytte til manuelle nav... 1850.- + mva (par) Allikevel er det mange ting som bør gjøres om bilen blir hevet på den måten, ingen av innfestingene til aksler, panhard eller swaybar blir slik de skal være... og det tenker man sikkert ikke på før man ser at mellomakselkryss ryker og foringer blir utslitt i bakaksel og at bakakselen ikke stikker like langt ut på høyre siden som på venstre........... Til sammen blir dette mange timers jobb og dyrt.
Et ProComp 4" hevesett består av alle de delene du trenger for at bilen skal opprettholde de samme understellsvinkler som uten heving. Et fullt frontsett med nye hjulspindler, slik at endeleddene ikke kommer ut av vinkel i forhold til paralellstaget, noe som uten dette gjør at hjelpesnekkene ryker 4 ganger i året om man ikke forsterker dem med et sett levert fra Downey....
Det er nye traverser under foran, og om ønskelig som StageII, hvor det følger med stag bakover til å montere oppunder gearkassetraversen slik at forstillingen holder seg på plass ved ekstrem kjøring...
Bak; i tillegg til fjærer, er det med nye senktbraketter til alle stag, og relocatorbrakett til panhard stag.
For å si det enkelt.. North West Offroad som er et høyt respektert firma i USA når det gjelder Toyota i tillegg til Downey og AllPro, sier at dette settet er det mest komplette og beste settet på markedet !!
Islandske bygg er laget for hardsnø, noe som finnes i 2% av landet vårt om vinteren... og de har jo færre kilometer med asfaltert vei enn det er i Finnmark fylke alene. Noe må de gjøre med standardbiler.....
Skal du bygge en bil du kan bruke over alt ... finnes det en tredje og dyrere løsning: AllPro Offroad ...... for ekstremister .. BGnor er forhandler for alle de godsakene. www.allprooffroad.com
Vekk med IFS og få tøyelighet uten grenser !
Jeg håper dette forklarer litt... også hvorfor det koster litt over 4000 å heve en Runner...
............det kan hende jeg tar feil... men jeg tror ikke det !
IROK ! You should too !!
Den rimeligste måten å gjøre det på er selvsagt 2" progressive bakfjærer fra f.eks Dobinson til 2100.- + mva
Nye bakdempere fra ProComp til 595.- + mva pr stk
Vri opp torjsonstavene og bytte bunningsgummier foran (200.-) og nye dempere @ 595.- +mva
Da har du plass til 32" hjul uten problem... helt til du skal ut i skogen.
Du kan sette på et 2 eller 3" bodylift til 2000.- + mva i tillegg og få plass til 33 eller max 35" hjul.... helt til du skal til skogs..... for da skjer det et par ting med et karosseri som sitter oppå bodyliftklosser.... treffer du noe hardt har karosseriet ditt lyst til å dra fra ramma, om du ikke har laget 2 - 4 faste fester, dvs flyttet de originale festene opp mot karossen.
En annen ting med å gjøre det billig er at om du ikke har frihjulsnav vil framakslene dine går rundt hele tiden, noe som igjen tar knekken på drivakselmasjettene dine tre - fire ganger i året. Du kan selvsagt bytte til manuelle nav... 1850.- + mva (par) Allikevel er det mange ting som bør gjøres om bilen blir hevet på den måten, ingen av innfestingene til aksler, panhard eller swaybar blir slik de skal være... og det tenker man sikkert ikke på før man ser at mellomakselkryss ryker og foringer blir utslitt i bakaksel og at bakakselen ikke stikker like langt ut på høyre siden som på venstre........... Til sammen blir dette mange timers jobb og dyrt.
Et ProComp 4" hevesett består av alle de delene du trenger for at bilen skal opprettholde de samme understellsvinkler som uten heving. Et fullt frontsett med nye hjulspindler, slik at endeleddene ikke kommer ut av vinkel i forhold til paralellstaget, noe som uten dette gjør at hjelpesnekkene ryker 4 ganger i året om man ikke forsterker dem med et sett levert fra Downey....
Det er nye traverser under foran, og om ønskelig som StageII, hvor det følger med stag bakover til å montere oppunder gearkassetraversen slik at forstillingen holder seg på plass ved ekstrem kjøring...
Bak; i tillegg til fjærer, er det med nye senktbraketter til alle stag, og relocatorbrakett til panhard stag.
For å si det enkelt.. North West Offroad som er et høyt respektert firma i USA når det gjelder Toyota i tillegg til Downey og AllPro, sier at dette settet er det mest komplette og beste settet på markedet !!
Islandske bygg er laget for hardsnø, noe som finnes i 2% av landet vårt om vinteren... og de har jo færre kilometer med asfaltert vei enn det er i Finnmark fylke alene. Noe må de gjøre med standardbiler.....
Skal du bygge en bil du kan bruke over alt ... finnes det en tredje og dyrere løsning: AllPro Offroad ...... for ekstremister .. BGnor er forhandler for alle de godsakene. www.allprooffroad.com
Vekk med IFS og få tøyelighet uten grenser !
Jeg håper dette forklarer litt... også hvorfor det koster litt over 4000 å heve en Runner...
............det kan hende jeg tar feil... men jeg tror ikke det !
IROK ! You should too !!