26.12.2004, 00:00
Nemlig Jon - her snakker vi om Toyota Hilux og 4Runner med IFS framfjæring, så å komme å snakke om en helt annen bil med stiv framaksel og bladfjærer, blir som å snakke om epler og bananer !
Det finnes myke og fine fjærer produsert i USA også, bare se på bilene som vises på www.allprooffroad.com. På grunn av flexen i bilene må de ha "små" 35" så det ikke skrubber borti, selv om det nok hadde vært plass til 38,5" om bilen bare skulle ha gått på vei.
Innlegget i denne debatten var således fullstendig urelevant og viser at du ikke har peiling på hvordan et 4" Procomp sett til IFS Hilux/4Runner er bygget opp !
For de som ikke vet det, så flyttes absolutt hele forstillingen ned med dette Procomp-settet vi her snakker om, fester for endeledd (styrestag) blir flyttet opp i forhold til senter på hjulene ved hjelp av nye spindelfester og etter det jeg kunne se, så har faktisk styrestagene nå mer horisontal bane enn med originalt oppsett.
Absolutt ingenting av fjærer blir rørt og bilen beholder samme fjæringskarakerestikk foran etter heving.
Vil også påstå at dette settet er mer trafikksikkert enn body-lift hvis du ikke samtidig har flyttet opp 2 eller flere festepunkter for karosseriet som Hoel nevner i sitt innlegg. Men det er nå en annen sak![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80
Det finnes myke og fine fjærer produsert i USA også, bare se på bilene som vises på www.allprooffroad.com. På grunn av flexen i bilene må de ha "små" 35" så det ikke skrubber borti, selv om det nok hadde vært plass til 38,5" om bilen bare skulle ha gått på vei.
Innlegget i denne debatten var således fullstendig urelevant og viser at du ikke har peiling på hvordan et 4" Procomp sett til IFS Hilux/4Runner er bygget opp !
For de som ikke vet det, så flyttes absolutt hele forstillingen ned med dette Procomp-settet vi her snakker om, fester for endeledd (styrestag) blir flyttet opp i forhold til senter på hjulene ved hjelp av nye spindelfester og etter det jeg kunne se, så har faktisk styrestagene nå mer horisontal bane enn med originalt oppsett.
Absolutt ingenting av fjærer blir rørt og bilen beholder samme fjæringskarakerestikk foran etter heving.
Vil også påstå at dette settet er mer trafikksikkert enn body-lift hvis du ikke samtidig har flyttet opp 2 eller flere festepunkter for karosseriet som Hoel nevner i sitt innlegg. Men det er nå en annen sak
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80