29.12.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det går litt tregt for tiden....![[Bilde: ohmy.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif)
Jeg har litt problemer med gass/girstagene ettersom de ikke er de samme på 280 bensin og 300TDT.
ER det noen som har 300d/TD med automat som kunne tatt et bilde av hvordan det er gjort med dette kick-down-opplegget og lagt ut her?? Jeg har noen ideèr, men før jeg fyrer opp sveiseapparatet hadde det vært greit å se om det er noen vei utenom, vil helst ha det så orginalt som mulig
Hva er vanlig å gjøre mtp vakumstyringa til automaten, det går jo en vacum-slange fra kassa som helst sikkert bør kobles på et sted, men det blir vel ikke helt riktig å koble den på vacum-pumpa (eller??)??. slangen skal jo styre hvor hardt kassa skal gire. På motorer uten turbo er slangen koblet til innsugsmanifolen, men i og med at det er turbo, så er det jo overtrykk i innsugsmanifolen. Da blir det vel helt feil å koble den på der?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hejsa..
Jeg har en 300 GD med automatgear og turbo..
Den vacckumslange du skal ha' fixet, jeg kan se på min at den går op og bliver koblet på en 3-forgrener, som samtidigt bliver styret af gassen ( når jeg giver gas åbner den sig mere og mere )
den 3. slange har forbindelse til dieselpumpen og videre til vacckumsystemet..
PS.
Jeg har med meget interesse fulgt med i dit indlæg da jeg selv mangler en ny automatgearkasse..
Jeg kan dog ikke genkende det du skriver med dit kickdown problem, jeg har forstået det sådan at den du har et med en "stang" (??)
på min kasse er der 3 ting der forbinder, en stang, den som går til gearstangen... og en vacckumslange.... og en tyk ledning, med et rundt hovede på, som indeholder 5-6 ben.. ( jeg vil mene at det er min kick-down ) da jeg har en elektrisk kontakt under speederen.. men jeg ved det ikke med sikkerhed.
Jeg forstår ikke helt hvordan dit kickdown virker.. Jeg kunne da ikke forestille mig at min er anderledes en din..
Hvis du er interesseret kan jeg tage nogle billeder af hvordan det er samlet på min..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av femax</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Takk for utfyllende svar!
Det er tydelig at det er veldig mange forskjellige kombinasjoner ute og går. Jeg vil vel kanskje tro at automaten som sitter i bilen din er fra 300TDT 123-serie. Der går det en vaier som er koblet opp mot kassen (på toppdekselet) som styrer kick-down, men jeg har valgt å beholde 280-kassa fordi den er sterkere også er den ikke åpen i bunn slik 123-kassa jeg fikk med motoren var.
Jeg skal ned og skru litt nå. Skal prøve å få tatt noen bilder da, men jeg ser gjerne at du legger ved noen bilder av hvordan det er gjort på bilen din
<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hejsa..
Jeg er nu ikke sikker på at det er fra en W123.. Da der ikke er nogen vaier på den.. jeg har haft mit dig.kamera nede og ta' et billed på et tidspunkt, der var ikke en vaier på topdekslet, men et nummer ( 1152709311) og du har vist osse skrevet tideligere at 123 eren har to beslag, et i hver side.. På min er der ét, helt bagerst i bunden..
Jeg skal tage nogle billeder af hele driten i morgen eller fredag..
Jeg vil MEGET gerne se billeder fra alle sider af dig 280 se kasse..
Skulle du evt. kende en der har sådan en, hvis det er sådan en jeg har på min... ???
Jeg har litt problemer med gass/girstagene ettersom de ikke er de samme på 280 bensin og 300TDT.
ER det noen som har 300d/TD med automat som kunne tatt et bilde av hvordan det er gjort med dette kick-down-opplegget og lagt ut her?? Jeg har noen ideèr, men før jeg fyrer opp sveiseapparatet hadde det vært greit å se om det er noen vei utenom, vil helst ha det så orginalt som mulig
Hva er vanlig å gjøre mtp vakumstyringa til automaten, det går jo en vacum-slange fra kassa som helst sikkert bør kobles på et sted, men det blir vel ikke helt riktig å koble den på vacum-pumpa (eller??)??. slangen skal jo styre hvor hardt kassa skal gire. På motorer uten turbo er slangen koblet til innsugsmanifolen, men i og med at det er turbo, så er det jo overtrykk i innsugsmanifolen. Da blir det vel helt feil å koble den på der
?<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hejsa..
Jeg har en 300 GD med automatgear og turbo..
Den vacckumslange du skal ha' fixet, jeg kan se på min at den går op og bliver koblet på en 3-forgrener, som samtidigt bliver styret af gassen ( når jeg giver gas åbner den sig mere og mere )
den 3. slange har forbindelse til dieselpumpen og videre til vacckumsystemet..
PS.
Jeg har med meget interesse fulgt med i dit indlæg da jeg selv mangler en ny automatgearkasse..
Jeg kan dog ikke genkende det du skriver med dit kickdown problem, jeg har forstået det sådan at den du har et med en "stang" (??)
på min kasse er der 3 ting der forbinder, en stang, den som går til gearstangen... og en vacckumslange.... og en tyk ledning, med et rundt hovede på, som indeholder 5-6 ben.. ( jeg vil mene at det er min kick-down ) da jeg har en elektrisk kontakt under speederen.. men jeg ved det ikke med sikkerhed.
Jeg forstår ikke helt hvordan dit kickdown virker.. Jeg kunne da ikke forestille mig at min er anderledes en din..
Hvis du er interesseret kan jeg tage nogle billeder af hvordan det er samlet på min..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av femax</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Takk for utfyllende svar!
Det er tydelig at det er veldig mange forskjellige kombinasjoner ute og går. Jeg vil vel kanskje tro at automaten som sitter i bilen din er fra 300TDT 123-serie. Der går det en vaier som er koblet opp mot kassen (på toppdekselet) som styrer kick-down, men jeg har valgt å beholde 280-kassa fordi den er sterkere også er den ikke åpen i bunn slik 123-kassa jeg fikk med motoren var.
Jeg skal ned og skru litt nå. Skal prøve å få tatt noen bilder da, men jeg ser gjerne at du legger ved noen bilder av hvordan det er gjort på bilen din
<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hejsa..
Jeg er nu ikke sikker på at det er fra en W123.. Da der ikke er nogen vaier på den.. jeg har haft mit dig.kamera nede og ta' et billed på et tidspunkt, der var ikke en vaier på topdekslet, men et nummer ( 1152709311) og du har vist osse skrevet tideligere at 123 eren har to beslag, et i hver side.. På min er der ét, helt bagerst i bunden..
Jeg skal tage nogle billeder af hele driten i morgen eller fredag..
Jeg vil MEGET gerne se billeder fra alle sider af dig 280 se kasse..
Skulle du evt. kende en der har sådan en, hvis det er sådan en jeg har på min... ???