30.12.2004, 00:00
Driver å bryner meg på noe av det samme. Jeg har en sliten 5-trinnskasse som på sikt skal skiftes ut med automat. Har forhørt meg nøye rundt om kring, og det er bare en automatkasse til 460. Det som er forskjellen er som dere har kommet frem til kickdown og vakuum. Dette er i følge Fjeldstad en smal sak å få til, men jeg har ikke kommet så langt at jeg har funnet ut hvordan...
Jeg har også en 280GE-auto som jeg skal ha inn i 300GD STT, så jeg lurer også på hvor jeg skal hente vakuum fra. Når det gjelder kickdown, så hadde jeg i første omgang tenkt å droppe den hvis det blir vanskelig.
En annen ting jeg lurer på er den koblingen mellom tenningslås og automatkasse som forhindrer deg i å starte bilen i gir. Kan den kobles fra på selve kassa, eller MÅ jeg legge opp dette fra tenningslås og ned på kassa?
Ellers så har jeg tenkt å spørre på Bergs Automatservice i Oslo. Regner med at han har noen tips.
300GD STT 33"
Jeg har også en 280GE-auto som jeg skal ha inn i 300GD STT, så jeg lurer også på hvor jeg skal hente vakuum fra. Når det gjelder kickdown, så hadde jeg i første omgang tenkt å droppe den hvis det blir vanskelig.
En annen ting jeg lurer på er den koblingen mellom tenningslås og automatkasse som forhindrer deg i å starte bilen i gir. Kan den kobles fra på selve kassa, eller MÅ jeg legge opp dette fra tenningslås og ned på kassa?
Ellers så har jeg tenkt å spørre på Bergs Automatservice i Oslo. Regner med at han har noen tips.
300GD STT 33"