31.12.2004, 00:00
Gamle diesel-G har vakuumbetjent stoppventil, som følgelig også blir rammet når vakuumet er for dårlig. Som påpekt i forrige innlegg er det flere feilkilder, og det er nok smart å identifisere problemet før en begynner å bytte komponenter. En del modeller har vakuumstyrt sentrallås, og da begynner det å bli mange steder å lete etter lekkasje. På bensinbiler kan en forresten spore lekkasje med startgass. Der tas vakuumet fra innsuget, så hvis man sprayer startgass på stedet som lekker vil gassen komme inn i motoren og turtallet vil øke.
Øyvind
Øyvind

