04.01.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">G - via 50A sikring til glødepluggene min. 4 mm2 kabel (bruk gjerne 6 mm2), 15 - sikring nr. 11 (evt annet sikret punkt som får strøm når tenningen er på) 50 - starterens innslagsstrøm, NTC - temp sensor, LA - varsellampe for gløding, 31 - jord, 30 - batteri 6mm2 kabel
Øyvind
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Takk for det!
Fikk koblet opp glødereleet slik som du sa. I tillegg var jeg innom asker elektrodiesel som har drevet mye med slike motorer, men jeg lurer på om det er noe forskjell i tenningslåsen på disse bilene.
Det er slik at når releet er koblet opp slik både du og asker elektrodiesel sa, så slår ikke releèt inn, men hvis jeg setter 12V rett inn på den polen som egentlig skal på starteren i startøyeblikket, så gløder det som det skal. Det er to uttak på startreleet, det øverste er + og går rett på batteri. Også er det en liten tynn ledning som styrer selve releet. Under der er det en kobling til som visstnok skulle være for tilkobling av gløderelè, men det fungerer ikke som det skal hos meg. Er kun strøm der når starteren går rundt, altså vil motoren kun gløde når jeg vrir om nøkkelen slik det er nå. Lurer derfor på om det er en liten forskjell på tenningslåsene som kanskje sender strøm ned til starteren når tenningen slås på??
Fikk forøvrig startet opp motoren, den gikk som en klokke, men jeg fikk problemer med at motoren går varm (er ikke noe gjennomstrømning slik at vannet i radiatoren er kaldt, og blokka er forøvrig proppfull med vann). Må også gjøre om litt på gir/gass-stag for tredje eller fjerde gang
. Er nok fortsatt endel timers finpuss før den er 100% ferdig, men jeg fikk i hvertfall tatt prøveturen inn og ut av garasjen i dag. Ingen dårlig begynnelse...
Øyvind
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Takk for det!
Fikk koblet opp glødereleet slik som du sa. I tillegg var jeg innom asker elektrodiesel som har drevet mye med slike motorer, men jeg lurer på om det er noe forskjell i tenningslåsen på disse bilene.
Det er slik at når releet er koblet opp slik både du og asker elektrodiesel sa, så slår ikke releèt inn, men hvis jeg setter 12V rett inn på den polen som egentlig skal på starteren i startøyeblikket, så gløder det som det skal. Det er to uttak på startreleet, det øverste er + og går rett på batteri. Også er det en liten tynn ledning som styrer selve releet. Under der er det en kobling til som visstnok skulle være for tilkobling av gløderelè, men det fungerer ikke som det skal hos meg. Er kun strøm der når starteren går rundt, altså vil motoren kun gløde når jeg vrir om nøkkelen slik det er nå. Lurer derfor på om det er en liten forskjell på tenningslåsene som kanskje sender strøm ned til starteren når tenningen slås på??
Fikk forøvrig startet opp motoren, den gikk som en klokke, men jeg fikk problemer med at motoren går varm (er ikke noe gjennomstrømning slik at vannet i radiatoren er kaldt, og blokka er forøvrig proppfull med vann). Må også gjøre om litt på gir/gass-stag for tredje eller fjerde gang
. Er nok fortsatt endel timers finpuss før den er 100% ferdig, men jeg fikk i hvertfall tatt prøveturen inn og ut av garasjen i dag. Ingen dårlig begynnelse...