29.10.2005, 23:00
Denne jouralisten virker uerfaren med denne type bil. Er ikke sikker på om han har kjørt en standard LC 90.
Jeg har kjørt disse bilene med mange forskjellige ombygginger, og jeg vil si at uten unntak er veiegenskapene blitt bedre enn std Land Cruiser VX 90. Det eksisterer ikke sporing selv på svært slitt veibane, og det sier jo en del. Bilen krenger mindre i svingene og er i tillegg mye fastere på fjærene enn standard LC 90. At bilen er blitt bedre på vanlig vei er het klart. Det som faller uheldig ut er innlastings høyden og slikt, men det er ikke til å komme i fra når man bygger en bil med større hjul.
Jeg anbefaler deg å ta en tur og vurdere selv. Ta en std og så en ombygget. Blir svært overasket hvis du blir skuffet over den ombygdes veiegenskaper.
![[Bilde: logo_fwp_123.jpg]](http://forum.h4k.no/files/logo_fwp_123.jpg)
www.H4K.no
AT 37" Hilux D-Cab
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny
Jeg har kjørt disse bilene med mange forskjellige ombygginger, og jeg vil si at uten unntak er veiegenskapene blitt bedre enn std Land Cruiser VX 90. Det eksisterer ikke sporing selv på svært slitt veibane, og det sier jo en del. Bilen krenger mindre i svingene og er i tillegg mye fastere på fjærene enn standard LC 90. At bilen er blitt bedre på vanlig vei er het klart. Det som faller uheldig ut er innlastings høyden og slikt, men det er ikke til å komme i fra når man bygger en bil med større hjul.
Jeg anbefaler deg å ta en tur og vurdere selv. Ta en std og så en ombygget. Blir svært overasket hvis du blir skuffet over den ombygdes veiegenskaper.
www.H4K.no
AT 37" Hilux D-Cab
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny