07.01.2005, 00:00
Takk for mange gode tips
Jeg gjorde ikke noe mere feilsøking på temperatur, fjernet termostaten og problemene var borte. Jeg synes fortsatt at bilen blir varm veldig fort, men den koker i hvertfall ikke. Er det noen som vet hvor temperaturgiveren sitter på 300TDT-motoren? Jeg har lett rundt termostathuset og finner ingen ting. På 280-motoren var det så mange ledninger som gikk på blokka at jeg ikke har noe anelse om hvilken som var til temperatur.
Fikk forøvrig startet opp bilen og etter endel justeringer av gass-staget var det tid for prøvetur. Den er jo fortsatt mye småplukk som gjenstår. På første tiden gira den veldig hardt, men etter å ha samlet sammen diverse vakumslanger fikk jeg sannsynligvis koblet riktig. Nå girer den silkemykt og jeg er storfornøyd. Motoren går som en british leyland-diesel på tomgang, men jeg håper det hjelper å få på en vifte som er i vater (av en eller annen idiotisk grunn har en tidligere eier kappet av alle bladene på kjølevifta slik at noen blader er nesten borte mens andre er ganske lange). Skal også justere opp tomgang litt så håper jeg at den går fint også på tomgang. Ellers var det virkelig en positiv opplevelse, jeg har ikke koblet på kick-down-staget som går fra automaten og opp på blokka, og har ikke tenkt å bruke ett sekund på å koble det til heller. Synes den girer perfekt slik den er nå, så min foreløpige konklusjon er at det staget er unødvendig. Motormessig så synes jeg det var veldig liten forskjell i forhold til en 280-bensinmotor, motormessig så likte jeg faktisk gangen på dieselmotoren mye bedre (utenom tomgangen som forhåpentligvis blir bedre etter hvert). Akselrasjonen er ganske bra, og jeg regner med at forbruket har blitt betydelig rimligere. Anbefaler absolutt en slik ombygging
Jeg gjorde ikke noe mere feilsøking på temperatur, fjernet termostaten og problemene var borte. Jeg synes fortsatt at bilen blir varm veldig fort, men den koker i hvertfall ikke. Er det noen som vet hvor temperaturgiveren sitter på 300TDT-motoren? Jeg har lett rundt termostathuset og finner ingen ting. På 280-motoren var det så mange ledninger som gikk på blokka at jeg ikke har noe anelse om hvilken som var til temperatur.
Fikk forøvrig startet opp bilen og etter endel justeringer av gass-staget var det tid for prøvetur. Den er jo fortsatt mye småplukk som gjenstår. På første tiden gira den veldig hardt, men etter å ha samlet sammen diverse vakumslanger fikk jeg sannsynligvis koblet riktig. Nå girer den silkemykt og jeg er storfornøyd. Motoren går som en british leyland-diesel på tomgang, men jeg håper det hjelper å få på en vifte som er i vater (av en eller annen idiotisk grunn har en tidligere eier kappet av alle bladene på kjølevifta slik at noen blader er nesten borte mens andre er ganske lange). Skal også justere opp tomgang litt så håper jeg at den går fint også på tomgang. Ellers var det virkelig en positiv opplevelse, jeg har ikke koblet på kick-down-staget som går fra automaten og opp på blokka, og har ikke tenkt å bruke ett sekund på å koble det til heller. Synes den girer perfekt slik den er nå, så min foreløpige konklusjon er at det staget er unødvendig. Motormessig så synes jeg det var veldig liten forskjell i forhold til en 280-bensinmotor, motormessig så likte jeg faktisk gangen på dieselmotoren mye bedre (utenom tomgangen som forhåpentligvis blir bedre etter hvert). Akselrasjonen er ganske bra, og jeg regner med at forbruket har blitt betydelig rimligere. Anbefaler absolutt en slik ombygging