08.01.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har du byttet radiator eller sitter den gamle i fra 280? Varmgang er ikke vanlig på disse motorene, og det er ikke å anbefale å kjøre i lengre tid uten termostat.
Øyvind
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg har brukt 280-radiatoren. De er helt identiske, men radiatoren jeg fikk med motoren var helt voldtatt etter at forrige eier har tatt motoren ut av bilen. Eneste forskjellen er at det er ekspansjonstank på diesel-radiatoren. Vet ikke hvor viktig det er, så lenge radiatoren ikke er proppfull. Har ikke hatt noe mere problemer med tomgang. Det største problemet nå er at det er ganske mye vibrasjoner på tomgang fordi en eller annen idiot som har hatt motoren tidligere har fått en fiks ide om å gjøre kjølevifta litt mindre.
Resultatet er at lengden på viftebladene varierer med ca. 5 cm. Skal bytte vifte og bruke den som står på 280-motoren, men det er et lite prosjekt for å ta av vifta, såvidt jeg skjønner det må man løsne de fire innerste skruene (10mm), men fordi boltene er så små er det omternt umulig å få løsnet de, drar bare hodene runde (nå har jeg faktisk kjøpt inn en ny ordentlig 10mm nøkkel for formålet, og da fikk jeg løsnet to). Skruene er vanvittig hardt fastskrudd, og ikke er det mulig å komme til med vinkelsliper heller:angry: Noen andre måter å få av propellen på??
Øyvind
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg har brukt 280-radiatoren. De er helt identiske, men radiatoren jeg fikk med motoren var helt voldtatt etter at forrige eier har tatt motoren ut av bilen. Eneste forskjellen er at det er ekspansjonstank på diesel-radiatoren. Vet ikke hvor viktig det er, så lenge radiatoren ikke er proppfull. Har ikke hatt noe mere problemer med tomgang. Det største problemet nå er at det er ganske mye vibrasjoner på tomgang fordi en eller annen idiot som har hatt motoren tidligere har fått en fiks ide om å gjøre kjølevifta litt mindre.
Resultatet er at lengden på viftebladene varierer med ca. 5 cm. Skal bytte vifte og bruke den som står på 280-motoren, men det er et lite prosjekt for å ta av vifta, såvidt jeg skjønner det må man løsne de fire innerste skruene (10mm), men fordi boltene er så små er det omternt umulig å få løsnet de, drar bare hodene runde (nå har jeg faktisk kjøpt inn en ny ordentlig 10mm nøkkel for formålet, og da fikk jeg løsnet to). Skruene er vanvittig hardt fastskrudd, og ikke er det mulig å komme til med vinkelsliper heller:angry: Noen andre måter å få av propellen på??