09.01.2005, 00:00
Det er ikke noe problem å kjøre med frihjulsnavene i "LOCK" kontinuerlig. Med transferkassa i 2WD drar man akslene og diffen rundt uten belastning, noe Toyota forakselen tåler utmerket godt.
I begynnelsen ble alle firehjulstrekkere levert med part-time 4x4 uten frihjulsnav (dvs. bakhjulsdrift, manuellt innkoblbar foraksel og uten senterdiff). Så var det vel Warn som oppfant frihjulsnavet som en løsning for å spare drivstoff. Bilen ruller nemlig vesentlig lettere hvis man ikke drar rundt hele drivverket foran.
En positiv bivirkning er selvsagt at slittasjen BLIR mindre når man kjører med frihjulsnavene i "FREE". Dette er mest merkbart på drivakselmansjettene på biler med IFS som er hevet ved å skru opp torsjonsfjæringen.
I begynnelsen ble alle firehjulstrekkere levert med part-time 4x4 uten frihjulsnav (dvs. bakhjulsdrift, manuellt innkoblbar foraksel og uten senterdiff). Så var det vel Warn som oppfant frihjulsnavet som en løsning for å spare drivstoff. Bilen ruller nemlig vesentlig lettere hvis man ikke drar rundt hele drivverket foran.
En positiv bivirkning er selvsagt at slittasjen BLIR mindre når man kjører med frihjulsnavene i "FREE". Dette er mest merkbart på drivakselmansjettene på biler med IFS som er hevet ved å skru opp torsjonsfjæringen.