14.01.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har OM603 med 147 hk i min G. En suveren motor, men man ønsker seg jo alltid mer. Er nyskjerring på hvordan man lurer 180-190 hk ut av denne ! Regner med at det må jobbes litt med dieselpumpa og turbotrykk Er litt skeptisk til å øke trykket for mye !?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av OM603</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Turbo trykket er det ikke noe vits/bør du ikke røre, med standard turboen vil dette føre til for stor belastning på motoren (for høy varme) siden eksos trykket blir for høyt. Da må du heller skifte den lille standard turboen til en større.(men det trenger du ikke for å oppnå 180HK)
Det du trenger er en skikkelig BRA (=hvor luften flyter fritt nok og med stor nok evne til å kjøle luften så mye som mulig) intercooler (så stor som mulig). De fleste ”standard” kjøleren er dårlige, det beste er å finne en ”ettermarked” kjøler (kjøpes fra tuning firma). En kjøler kompenserer for behov for økt turbo trykk.
Så må du få mest mulig ut av dieselpumpen. Du kan prøve å skruen på den selv (Skru så mye som mulig samtidig som det opprettholdes en god tomgangs hastighet.)
(Standard pumpen skal være god for 180HK(maks)) eller helst sende den til et diesel pumpe verksted for oppgradering.
Ellers er 3” eksosanlegg å anbefale.
The G-way, is the ONLY WAY.
LPG
G 320 CAB 97`
300 GD CAB 91`
280 GE LWB 80`
280 GE SWB 81`
<i><div align="right">Opprinnelig postet av OM603</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Turbo trykket er det ikke noe vits/bør du ikke røre, med standard turboen vil dette føre til for stor belastning på motoren (for høy varme) siden eksos trykket blir for høyt. Da må du heller skifte den lille standard turboen til en større.(men det trenger du ikke for å oppnå 180HK)
Det du trenger er en skikkelig BRA (=hvor luften flyter fritt nok og med stor nok evne til å kjøle luften så mye som mulig) intercooler (så stor som mulig). De fleste ”standard” kjøleren er dårlige, det beste er å finne en ”ettermarked” kjøler (kjøpes fra tuning firma). En kjøler kompenserer for behov for økt turbo trykk.
Så må du få mest mulig ut av dieselpumpen. Du kan prøve å skruen på den selv (Skru så mye som mulig samtidig som det opprettholdes en god tomgangs hastighet.)
(Standard pumpen skal være god for 180HK(maks)) eller helst sende den til et diesel pumpe verksted for oppgradering.
Ellers er 3” eksosanlegg å anbefale.
The G-way, is the ONLY WAY.
LPG
G 320 CAB 97`
300 GD CAB 91`
280 GE LWB 80`
280 GE SWB 81`