15.01.2005, 00:00
Men det du skulle hatt for turbokit'et ditt er en trykkavhengig klokke til å skru på Dieselpumpa, hvis ikke vil den ryke VELDIG før ladetrykket bygges opp. Ser man kan få kjøpt slike i Australia, nettop til 2H motoren.
Forøvrig er de variable turbo'ene fra Garrett som sitter på VW diesel motorene surerene teknisk så lenge de ikke klogger seg fast og må rengjøres. Variabel geometri turbo gir vel 20% høyere ladetrykk ved lavere turtall. Prinsippet er at de regulerer "vinger" i eksoshuset, og måten de regulerer trykket på er å "slippe opp" angrepsvinkelen når trykket går over grensa, cirka 1.2 bar. Denne sitter på Passat 1.9 men ganske sikker det er en større sånn på Caravelle 2.5 Tdi også. Sikker på at den går bra på 3- 4 liters motorer også, for de roterer jo saktere når de er større.
Hilsen
Gsimon
Forøvrig er de variable turbo'ene fra Garrett som sitter på VW diesel motorene surerene teknisk så lenge de ikke klogger seg fast og må rengjøres. Variabel geometri turbo gir vel 20% høyere ladetrykk ved lavere turtall. Prinsippet er at de regulerer "vinger" i eksoshuset, og måten de regulerer trykket på er å "slippe opp" angrepsvinkelen når trykket går over grensa, cirka 1.2 bar. Denne sitter på Passat 1.9 men ganske sikker det er en større sånn på Caravelle 2.5 Tdi også. Sikker på at den går bra på 3- 4 liters motorer også, for de roterer jo saktere når de er større.
Hilsen
Gsimon