15.01.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kan det ha noe med diesel/bensin å gjøre? Den automatkassa jeg har i kjelleren stammer fra en 87 280GE og har staget på høyre side. Nå kan jeg jo ikke garantere at den kassa er original fra fabrikk siden jeg kjøpte den brukt, men den ble plukket fra en 87 280GE komplett med stag og overføringer og festedingser som skal sitte på ventilkåpa/gasswire etc... Har ikke fått sjekket den detaljen på noen diesel-G ennå.
Stein: Mener du at det eneste du har koblet på kassene dine er vacuum og gir-velger?
300GD STT 33"
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tjærand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg har akkurat bygget om fra 280-bensin til 300TDT og beholdt 280-automaten. Ble mye tull med det kick-downstaget så til slutt droppet jeg hele dritten. Først gira kassa veldig hardt, men etter at jeg fikk på vakumslangen som går fra automat til innsugsmanifolen på 280-motoren, og koblet den på vakumventilen ved dieselpumpa på 300tdt-motoren, så girer den utrolig behagelig, jeg skjønner ikke helt vitsen med det staget, men innbiller meg kanskje at det fungerer slik at når man gir flat pedal så sørger det for at den drar litt lengre på girene. Jeg synes nok at den girer litt for tidlig når jeg gir full gass, men da bare overstyrer jeg kassa manuelt. Skal nok prøve å finne en løsning på det staget etterhvert, men foreløpig så synes jeg det er helt uproblematisk. Det er visst en elektrisk bryter på gulvet med gasspedalen som skal styre kick-down i tillegg.
femax: Kassa jeg sendte PM til deg om, er fra en 123-serie og den har ikke rund flens bak slik som på g-wagen-automatene. Regner derfor med at du kanskje ikke er så interessert i den lengre??
Stein: Mener du at det eneste du har koblet på kassene dine er vacuum og gir-velger?
300GD STT 33"
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tjærand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg har akkurat bygget om fra 280-bensin til 300TDT og beholdt 280-automaten. Ble mye tull med det kick-downstaget så til slutt droppet jeg hele dritten. Først gira kassa veldig hardt, men etter at jeg fikk på vakumslangen som går fra automat til innsugsmanifolen på 280-motoren, og koblet den på vakumventilen ved dieselpumpa på 300tdt-motoren, så girer den utrolig behagelig, jeg skjønner ikke helt vitsen med det staget, men innbiller meg kanskje at det fungerer slik at når man gir flat pedal så sørger det for at den drar litt lengre på girene. Jeg synes nok at den girer litt for tidlig når jeg gir full gass, men da bare overstyrer jeg kassa manuelt. Skal nok prøve å finne en løsning på det staget etterhvert, men foreløpig så synes jeg det er helt uproblematisk. Det er visst en elektrisk bryter på gulvet med gasspedalen som skal styre kick-down i tillegg.
femax: Kassa jeg sendte PM til deg om, er fra en 123-serie og den har ikke rund flens bak slik som på g-wagen-automatene. Regner derfor med at du kanskje ikke er så interessert i den lengre??