15.01.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Rekna nesten med 2" på chassi også, men håpte og sleppe og ta i skjermene.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Haaranes</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Selv med 2" OME-fjærer og 2" karroseriløft må du skjære ut litt helt nederst på framskjermen, der hvor skvettlappen er festet. Jeg ville gått for 2-3" total heving også heller skjære så mye som mulig. Holern skaffer flotte breddere til LJ70/73 og da får du en flott bil med et forholdsvis lavt tyngepunkt.
Min gamle LJ73 med 38x15,5 var hevet med 2" ome-fjærer og 2" bodylift. I tillegg så skjærte jeg ut så mye som mulig, og da var det god plass for 38", det subbet ikke uansett hvor hardt den ble kjørt i terrenget.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Haaranes</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Selv med 2" OME-fjærer og 2" karroseriløft må du skjære ut litt helt nederst på framskjermen, der hvor skvettlappen er festet. Jeg ville gått for 2-3" total heving også heller skjære så mye som mulig. Holern skaffer flotte breddere til LJ70/73 og da får du en flott bil med et forholdsvis lavt tyngepunkt.
Min gamle LJ73 med 38x15,5 var hevet med 2" ome-fjærer og 2" bodylift. I tillegg så skjærte jeg ut så mye som mulig, og da var det god plass for 38", det subbet ikke uansett hvor hardt den ble kjørt i terrenget.