16.01.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">trykkavhengig klokke hva gjør den . Må suge til meg allt som har med turbokonvertering på 2h motorn.....
Trimma ja.Har plana coil og senket pluggan
<i><div align="right">Opprinnelig postet av lynx</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Unødvendig på så gamle motorer, såvidt jeg har forstått regulerer den dieselmengden slik at den ikke ryker så mye svart røyk når man gir flat pedal før turbotrykket kommer. På gamle patroler osv. er det ikke slike klokker, eneste forskjellen er jo at det blir litt røyk på lave turtall hvis man gir flat pedal. Min mening er at det er unødvendig på en 2H -motor.
Dessuten er det vel ingenting som kan måles opp mot sjarmen av ekte svart, tjukk dieselrøyk
B)
Trimma ja.Har plana coil og senket pluggan
<i><div align="right">Opprinnelig postet av lynx</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Unødvendig på så gamle motorer, såvidt jeg har forstått regulerer den dieselmengden slik at den ikke ryker så mye svart røyk når man gir flat pedal før turbotrykket kommer. På gamle patroler osv. er det ikke slike klokker, eneste forskjellen er jo at det blir litt røyk på lave turtall hvis man gir flat pedal. Min mening er at det er unødvendig på en 2H -motor.
Dessuten er det vel ingenting som kan måles opp mot sjarmen av ekte svart, tjukk dieselrøyk
B)