10.04.2005, 23:00
Top 2,6 l bensin.
Jeg overhalte topen på motoren min,det var en motor som ikke hadde gått 300k.Noe mindre antar jeg.
Den topen slet med helt klare drifsproblemer,omtrent alle eksos-ventiler hadde slått inn ventilsete.En del av setene hadde en 5mm bred tetningsflate, det samme gjalt også innsugsventiler, men ikke like alvorlig.Problem dette kan umulig holde ånkelig på komprisjonen.
Gjorde også samtidig en modifisering av ventilene ,da disse er så gråvstøpte og tunge at rødfeltsone på motor ligger ca:1000 omdreininger under det den kan tåle,det samme gjelder innsug og utblåsnings porter for disse er også grovstøpte,ventilsetene har også et veldig trangt innermål og kan skjæres betydelig til.
angående leggning til orginalforgasser så drikker den som en MAN.Ikke mye og gjøre med den kjøpte heller en ny dobbel ports weber bolt-on i fra norsk forgasser servic morsomt slutt resultat,råsterk ned i mot tomgangs turtall dra smertefritt 6000 rpm på alle gir.
dfr.MT
Jeg overhalte topen på motoren min,det var en motor som ikke hadde gått 300k.Noe mindre antar jeg.
Den topen slet med helt klare drifsproblemer,omtrent alle eksos-ventiler hadde slått inn ventilsete.En del av setene hadde en 5mm bred tetningsflate, det samme gjalt også innsugsventiler, men ikke like alvorlig.Problem dette kan umulig holde ånkelig på komprisjonen.
Gjorde også samtidig en modifisering av ventilene ,da disse er så gråvstøpte og tunge at rødfeltsone på motor ligger ca:1000 omdreininger under det den kan tåle,det samme gjelder innsug og utblåsnings porter for disse er også grovstøpte,ventilsetene har også et veldig trangt innermål og kan skjæres betydelig til.
angående leggning til orginalforgasser så drikker den som en MAN.Ikke mye og gjøre med den kjøpte heller en ny dobbel ports weber bolt-on i fra norsk forgasser servic morsomt slutt resultat,råsterk ned i mot tomgangs turtall dra smertefritt 6000 rpm på alle gir.
dfr.MT