17.01.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan går det med ombygginga di?? ble du fornøyd med resultatet???
<i><div align="right">Opprinnelig postet av EKJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Joda, jeg er så godt som ferdig, har hatt bilen på veien en uke eller to nå, og foreløpig er jeg veldig godt fornøyd. Det er klart at selv om det er turbo så er det ikke noe vanvittig drag så lenge det er automat som trekker litt effekt og det i tillegg er en stor bil. Allikevel synes jeg den går bedre enn forventet. Skal til drammen i morgen, og da blir det spennende å se hvordan den takler lierbakkene. Har ingen voldsomme forventinger. Gamle-patrolen med 3,3 liters turbodiesel og 110hk/250 nm holdt 120-130 opp der. Er fornøyd hvis mercedesen med sine 125 hk/250 nm greier litt over halvparten.
Foreløpig har jeg hatt problemer med dieseltilførselen. Bilen har stått stille siden april så forfilteret gikk helt tett etter 3-4 mil på motorveien. Dro hjem og byttet, og etter en ti minutters tur hadde det begynt å bli tett igjen. Tanken er pakket inn med epoxy så tappepluggen i bunn er også tett. Skal se om jeg får tak i noe form for rensemiddel å helle i tanken (noen som har gode forslag?). Egentlig burde den nok bli tatt ut, men jeg er litt lat til å gjøre det foreløpig
Automaten (som satt i bilen fra før) fungerer veldig bra med kassa. JEg har ikke funnet noen endelig løsning på kick-down staget, men tror jeg bare dropper hele staget. Kassa fungerer som den skal, eneste forskjellen er at den ikke girer ned et hakk hvis jeg gir flat pedal, og det gjør man omtrent hele tiden, så foreløpig har jeg ingen planer om å koble staget
Jeg har ikke målt noe forbruk enda, men regner med et snitt på rundt 1,2 på småkjøring.
Det som gjenstår er å bytte tenningslås. Jeg må ha en lås med vakumklokke på pga. stoppen. I tillegg er ikke oljetrykkmåler og temperaturmåler koblet til. Noen som vet hvor temp-måler kobles til på 300tdt-motor?? Jeg finner ingenting.....
Eksosanlegget er heller ikke helt ferdig, planen er å ha 3" rør hele veien, men foreløpig skal jeg kun lage en ordentlig skjøt mellom motoren og det gamle eksosanlegget pga. eu-kontroll. ER også div. beskyttelsesplater under som ikke er på plass enda, men jeg tror mye er gjort på en kveld eller to.
Jeg anbefaler absolutt en slik ombygging hvis man først skal bytte motor, men jeg hadde nok ikke tatt jobben hvis 280-motoren som satt der fra før var i orden.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av EKJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Joda, jeg er så godt som ferdig, har hatt bilen på veien en uke eller to nå, og foreløpig er jeg veldig godt fornøyd. Det er klart at selv om det er turbo så er det ikke noe vanvittig drag så lenge det er automat som trekker litt effekt og det i tillegg er en stor bil. Allikevel synes jeg den går bedre enn forventet. Skal til drammen i morgen, og da blir det spennende å se hvordan den takler lierbakkene. Har ingen voldsomme forventinger. Gamle-patrolen med 3,3 liters turbodiesel og 110hk/250 nm holdt 120-130 opp der. Er fornøyd hvis mercedesen med sine 125 hk/250 nm greier litt over halvparten.
Foreløpig har jeg hatt problemer med dieseltilførselen. Bilen har stått stille siden april så forfilteret gikk helt tett etter 3-4 mil på motorveien. Dro hjem og byttet, og etter en ti minutters tur hadde det begynt å bli tett igjen. Tanken er pakket inn med epoxy så tappepluggen i bunn er også tett. Skal se om jeg får tak i noe form for rensemiddel å helle i tanken (noen som har gode forslag?). Egentlig burde den nok bli tatt ut, men jeg er litt lat til å gjøre det foreløpig
Automaten (som satt i bilen fra før) fungerer veldig bra med kassa. JEg har ikke funnet noen endelig løsning på kick-down staget, men tror jeg bare dropper hele staget. Kassa fungerer som den skal, eneste forskjellen er at den ikke girer ned et hakk hvis jeg gir flat pedal, og det gjør man omtrent hele tiden, så foreløpig har jeg ingen planer om å koble staget
Jeg har ikke målt noe forbruk enda, men regner med et snitt på rundt 1,2 på småkjøring.
Det som gjenstår er å bytte tenningslås. Jeg må ha en lås med vakumklokke på pga. stoppen. I tillegg er ikke oljetrykkmåler og temperaturmåler koblet til. Noen som vet hvor temp-måler kobles til på 300tdt-motor?? Jeg finner ingenting.....
Eksosanlegget er heller ikke helt ferdig, planen er å ha 3" rør hele veien, men foreløpig skal jeg kun lage en ordentlig skjøt mellom motoren og det gamle eksosanlegget pga. eu-kontroll. ER også div. beskyttelsesplater under som ikke er på plass enda, men jeg tror mye er gjort på en kveld eller to.
Jeg anbefaler absolutt en slik ombygging hvis man først skal bytte motor, men jeg hadde nok ikke tatt jobben hvis 280-motoren som satt der fra før var i orden.