Chip'e motor??

[gsimon]

J-A, tror du skal høre på rådene fra S&W om å glemme chip
Trottlebody, eksos og det greiene der virker bare på unormalt høye turtall. Innen du fortsatt ikke er fornøyd har du sikkert brukt kr.20.000 på verdiløs trimming..

For nesten samme pengene kan du heller få bygd om til en standard 4.0 fra en bilopphugger..

Turbo har jeg ganske tro på. Har skjedd mye de siste 3-4 årene når det gjelder å lade på lavt turtall, som nå er mulig å finne hos høggern, f.eks Turboer med variabel geometri. Tror f.eks turboen fra en 2liter Audi A4 20V ville passet bra på din 2.5 motor, for du har ikke så høyt turtall som Audi'en, men litt større volum. Men det er som Tomas sier, veldig mye "mikk" å få til en turboinstallasjon, vannslanger, oljeslanger, luftslanger, intercooler osv. (hvertfall hvis et seriøst trimmeverksted skal bruke sine timer på det) osv.. for du ønsker jo ikke å ha noe "bakgårdstrim" som ikke gir riktig bensinmengde, eller begynner å brenne på en varm sommerdag heller.. (husker en historie om en med Golf1 i Grimstad-området for noen år siden hvor intercooleren eksploderte i et lyskryss.. hele grillen kom rett ut, og det var skikkelig ild-kule i noen sekunder..) ((hjemmelaget tilleggs-sprut osv.))

bare liten kommentar til Tomas, Kompressor er da jammen ikke så jevn som du beskriver! Virkningsgraden endrer seg med turtall, temperatur osv. (se i en thermo-dynamikk lærebok..haha) Det man såvidt jeg forstår ofte gjør på biler er vel å gire den litt agressivt, slik at den lader fra 1000 rpm og oppover, men at man faktisk må slippe ut en del overskudds-luft ( overtrykks-ventil, nesten som en wastegate, bare at den er på luftsiden. En annen ulempe er at den bruker effekt fra motoren hele tiden, som gir økt bensinforbruk hele tiden. En turbo-bil bruker ikke nevneverdig mer før man presser den, og således produserer ladetrykk fra eksostrykket som kommer ut, akkurat når man trenger det.

hilsen Gsimon