24.05.2005, 23:00
Det neste prosjektet på Luxen min blir bytte av motor. Dette er dessverre blitt utsatt en stund på grunn av tidsmangel, men jeg har et håp om å få satt i gang etter jul. Hvis jeg får bestemt meg for hva slags motor jeg skal bruke......
I prinsippet kan man jo sette inn hva som helst av motorer. Alt går - det umulige tar bare litt lengre tid. (i siste Right On står det forresten en artikkel om en kar som skal montere en Chevy V8 med twin turbo og over 1100 hk i en VW buss...)![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
For å gjøre jobben overkommelig tidsmessig så lønner det seg selvsagt å gjøre noe som andre har gjort før, så man slipper å finne opp hjulet på nytt. Spesiellt hvis det i tillegg finnes ferdige installasjonsmanualer adaptere, motorfester, o.l. å få kjøpt. Det er også kjekt å vite om man kan beholde transferkassa i den originale posisjonen eller om den må flyttes bakover. Flytting krever en god del ekstraarbeid, særlig hvis man flytter kassa så mye at man må lage nye drivaksler.
De enkleste alternativene for Hilux er etter min oppfatning:
* Toyota 3,0 V6 bensin
Ble levert originalt i Hilux gen. 3 i USA. Ta hjem et vrak og flytt alle delene over. Evt. finn en 4Runner med samme motoren.
* Toyota 3,0 TD
Ble såvidt jeg vet aldri levert i Hilux, kun i 4Runner gen. 2. Her er det vel også enklest å få tak i en vraket 4Runner og flytte delene over.
* Chevy 4,3l V6
* Chevy V8 (305 eller 350)
Dette er en standard mod. i USA. Det meste man trenger av deler for å gjøre denne jobben fåes kjøpt hos Advance Adapters, Downey og NWOR.
* Rover 3,5l V8
Jeg tviler på om dette er den samme motoren som den Buick-motoren bl.a. Downey har konverteringsdeler til. Såvidt jeg vet ble den opprinnelig konstruert av GM på begynnelsen av 1960-tallet for å monteres i Buick Special, Pontiac Tempest og Oldsmobile Cutlass, men ble kun levert noen få år før alle rettigheter og produksjonsutstyr ble solgt til Rover i England.
Fordelen med denne motoren er selvsagt vekta. En Hilux med originalmotor har allerede en vektfordeling på nærmere 60% foran og 40% bak. Med en Chevy V8 blir det jo enda verre.... En Rover alu V8 veier vel omtrent det samme som en orignal Toyota 4 syl. motor. Eller??
Jeg skal søke litt på nettet etter Rover V8 deler og kit. Motoren brukes jo av alle kit-car byggere og hotroddere i England, så det må jo finnes mye rart å få tak i til denne.![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
I prinsippet kan man jo sette inn hva som helst av motorer. Alt går - det umulige tar bare litt lengre tid. (i siste Right On står det forresten en artikkel om en kar som skal montere en Chevy V8 med twin turbo og over 1100 hk i en VW buss...)
For å gjøre jobben overkommelig tidsmessig så lønner det seg selvsagt å gjøre noe som andre har gjort før, så man slipper å finne opp hjulet på nytt. Spesiellt hvis det i tillegg finnes ferdige installasjonsmanualer adaptere, motorfester, o.l. å få kjøpt. Det er også kjekt å vite om man kan beholde transferkassa i den originale posisjonen eller om den må flyttes bakover. Flytting krever en god del ekstraarbeid, særlig hvis man flytter kassa så mye at man må lage nye drivaksler.
De enkleste alternativene for Hilux er etter min oppfatning:
* Toyota 3,0 V6 bensin
Ble levert originalt i Hilux gen. 3 i USA. Ta hjem et vrak og flytt alle delene over. Evt. finn en 4Runner med samme motoren.
* Toyota 3,0 TD
Ble såvidt jeg vet aldri levert i Hilux, kun i 4Runner gen. 2. Her er det vel også enklest å få tak i en vraket 4Runner og flytte delene over.
* Chevy 4,3l V6
* Chevy V8 (305 eller 350)
Dette er en standard mod. i USA. Det meste man trenger av deler for å gjøre denne jobben fåes kjøpt hos Advance Adapters, Downey og NWOR.
* Rover 3,5l V8
Jeg tviler på om dette er den samme motoren som den Buick-motoren bl.a. Downey har konverteringsdeler til. Såvidt jeg vet ble den opprinnelig konstruert av GM på begynnelsen av 1960-tallet for å monteres i Buick Special, Pontiac Tempest og Oldsmobile Cutlass, men ble kun levert noen få år før alle rettigheter og produksjonsutstyr ble solgt til Rover i England.
Fordelen med denne motoren er selvsagt vekta. En Hilux med originalmotor har allerede en vektfordeling på nærmere 60% foran og 40% bak. Med en Chevy V8 blir det jo enda verre.... En Rover alu V8 veier vel omtrent det samme som en orignal Toyota 4 syl. motor. Eller??
Jeg skal søke litt på nettet etter Rover V8 deler og kit. Motoren brukes jo av alle kit-car byggere og hotroddere i England, så det må jo finnes mye rart å få tak i til denne.