28.05.2005, 23:00
Om det er på en Suzuki du har dette problemet, så vil jeg tenke meg at det ikke er feil spissing som gjør at bilen din drar til høyre...
Om du har for lite toe-in (for lite spissing) vil heller bilen føles nervøs å kjøre med, og dra ut til begge kanter....særlig på sporete vei...
Den kan også da ofte føles litt lettere på rattet og hjulene retter seg ikke så lett opp igjen til "rett frem-stilling" i fart etter at du har gjort en sving.
Om en bil drar til en side, så kan det heller være for lite luft i et hjul på den siden bilen drar mot... eller at bremsene henger på på et av hjulene på den siden...spesiellt merkbart om det er et framhjul som henger.
En annen ting som ofte gjør at man føler at bilen kan dra til høyre...er at veiene rundt om er bygget med fall fra midten av veien og ut mot kantene...som da gjør at bilen drar seg litt ut mot kanten om veien er bygget med litt mye fall... Dette kan nok merkes en del bedre på våre gamle Suzuki'er...som ikke har all verdens gode kjøreegenskaper...
Dette kan også bli mer merkbart om du har for lite spissing....eller motsatt spissing i verste fall...
Om forstillingen din har vært riktig ved et tidligere tidspunkt og rattet da har hatt "rett frem-stilling"...og at spissingen har endret seg av en eller annen grunn ved et senere tidspunkt...så kan det ofte sees ved at rattet ikke står "rett frem" under kjøring rett frem lenger......
________________________________________________
Legger til her at jeg slettet noen av de første innleggene her som jo var helt totalt feil og vranglære... Spissingen skal da aldri være i null eller bredere fremme enn bak på hjulene.....huff og fy...
Forklaringen til <b>coolcruiser</b> er veldig riktig og som du der....godt dokumentert...
Kan også nevne at på mange nyere biler har hjulopphengene blitt så avansert at når man skal ta forstillingskontroll/justering....så må man gjøre en såkalt "firehjuls-kontroll"....hvor forhjulene ikke bare blir justert alene, men også i forhold til bakhjulene...
På "vanlige" biler med firehjulstrekk (Quattro/Syncro/AWD/Cross Country...osv...som det blir kalt på de forskjellige biler... blir det også justert spissing på bakhjulene...Det skal også være en viss Toe-in der også da.
Litt utenfor akkurat spørsmålet, men kjekt å vite...for de som ikke vet...
<center>--Member Of Team Blikkhallen Oslo--
![[Bilde: newlogo.jpg]](http://home.no.net/tnorma/newlogo.jpg)
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>
Om du har for lite toe-in (for lite spissing) vil heller bilen føles nervøs å kjøre med, og dra ut til begge kanter....særlig på sporete vei...
Den kan også da ofte føles litt lettere på rattet og hjulene retter seg ikke så lett opp igjen til "rett frem-stilling" i fart etter at du har gjort en sving.
Om en bil drar til en side, så kan det heller være for lite luft i et hjul på den siden bilen drar mot... eller at bremsene henger på på et av hjulene på den siden...spesiellt merkbart om det er et framhjul som henger.
En annen ting som ofte gjør at man føler at bilen kan dra til høyre...er at veiene rundt om er bygget med fall fra midten av veien og ut mot kantene...som da gjør at bilen drar seg litt ut mot kanten om veien er bygget med litt mye fall... Dette kan nok merkes en del bedre på våre gamle Suzuki'er...som ikke har all verdens gode kjøreegenskaper...
Dette kan også bli mer merkbart om du har for lite spissing....eller motsatt spissing i verste fall...
Om forstillingen din har vært riktig ved et tidligere tidspunkt og rattet da har hatt "rett frem-stilling"...og at spissingen har endret seg av en eller annen grunn ved et senere tidspunkt...så kan det ofte sees ved at rattet ikke står "rett frem" under kjøring rett frem lenger......
________________________________________________
Legger til her at jeg slettet noen av de første innleggene her som jo var helt totalt feil og vranglære... Spissingen skal da aldri være i null eller bredere fremme enn bak på hjulene.....huff og fy...
Forklaringen til <b>coolcruiser</b> er veldig riktig og som du der....godt dokumentert...
Kan også nevne at på mange nyere biler har hjulopphengene blitt så avansert at når man skal ta forstillingskontroll/justering....så må man gjøre en såkalt "firehjuls-kontroll"....hvor forhjulene ikke bare blir justert alene, men også i forhold til bakhjulene...
På "vanlige" biler med firehjulstrekk (Quattro/Syncro/AWD/Cross Country...osv...som det blir kalt på de forskjellige biler... blir det også justert spissing på bakhjulene...Det skal også være en viss Toe-in der også da.
Litt utenfor akkurat spørsmålet, men kjekt å vite...for de som ikke vet...
<center>--Member Of Team Blikkhallen Oslo--
"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>