02.06.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Alle tilgjengelige motorer i 460-serien er levert med automat, 280 GE, som er den med mest pulver, ble også levert med Getrag. Jeg hadde ikke vært nevneverdig bekymret for den kassa i en 230 GE, 192 Nm, fin bruk og hyppige oljeskift burde kunne holde den gående. Fordelen med 230-motoren er at her kan du eventuelt bruke girkasser fra de fleste nyere Mercedeser, da de har samme boltemønster mot hverandre. Det er altså ikke så vanskelig å lete opp en kasse som passer. Getrag GL275 har sogar vært montert i 190(W201), tut og kjør!
Forøvrig synes jeg 230 er en helt kurrant motor i G, den går relativt billig, den er raskere enn 300 (OM617) og den er behagelig og stillegående. I kort G fungerer det helt utmerket!
300 GD Cab 32"
280 GE LWB
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
240GD har vel aldri vært levert med automat?
Torfinn
Forøvrig synes jeg 230 er en helt kurrant motor i G, den går relativt billig, den er raskere enn 300 (OM617) og den er behagelig og stillegående. I kort G fungerer det helt utmerket!
300 GD Cab 32"
280 GE LWB
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
240GD har vel aldri vært levert med automat?
Torfinn