13.06.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er, om jeg ikke er helt på bærtur, to typer glødeplugger i OM617-motorene. Den eldre typen har en åpen sløyfe av glødetråd, mens den nyere typen er en rett stav der glødespiralen ligger skjult. Den eldre versjonen virker til den brenner av, siden er det kjørt. Den nyere svekkes gradvis, og måling av motstanden gir en dårlig indikasjon på effekten. Ved å demontere pluggen og gi den strøm fra batteriet kan man se hvordan den gløder. Tuppen skal bli rød først. Blir den rød lenger inn mens tuppen fremdeles er svart er pluggen ferdig.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
I følge WIS skal det være <1ohm ved 20 grader. målt på pluggen til glødereleet.
men det kan jo også være temp føleren som er feil, denne skal gi motstand avhengig av temp, som igjen styrer glødinga.
Sjekk også sikkringen i glødereleet, og styrestrømmen inn på releet.
En ventil justering kan bety mye, er det dårlig tetning kan det hende det ikke er så lett å starte under andre klimaforhold.
Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
I følge WIS skal det være <1ohm ved 20 grader. målt på pluggen til glødereleet.
men det kan jo også være temp føleren som er feil, denne skal gi motstand avhengig av temp, som igjen styrer glødinga.
Sjekk også sikkringen i glødereleet, og styrestrømmen inn på releet.
En ventil justering kan bety mye, er det dårlig tetning kan det hende det ikke er så lett å starte under andre klimaforhold.
Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no