13.06.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Som tidligere nevnt har man kunnet velge utrolig mange kombinasjoner av motorer og drivverk på MB opp gjennom tidene. Flertallet av W123 300TDT, altså med OM617A, ble levert med automat. Jeg har faktisk kjørt 300D, altså sedan, med OM617A og 5-trinns manuell kasse originalmontert. Det sto TURBODIESEL over halve bagasjelokket. Går ut fra at dette også ble levert i stasjonsvognutgaven dersom kunden ønsket det.
Øyvind
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Er du helt sikker på dette??
I følge byggedataene til Werk Sindelfingen, som bygget 123 modellene, er det ikke laget mer enn 10 W123 med turbodiesel motor, alle levert med 4 trinns wandlerautomatikk.
S123 ble derimot levert med turbodiesel, her var det veldig mye mer vanlig men alle ble levert også her med wandlerautomatikk.
wandlerautomatikk, automat med momentomvandler.
Grunnen til dette er vistnok at det noe høye og relativt brått stigende momentet ikke passer til de manuelle kassene.
5 trinnskassa fra Getrag er vel også ganske kjent for ikke å ha sterkenok drev...
Mens jeg skrev dette kom jeg til å tenke på at man jo brukte det dere kaller OM617a i blant annet C-111 som man jo testet ganske hardt, mulig den hadde en 5 trinnskasse. Det er jo mulig at den bilen du kjørte var bygget i Untertürkheim som en demobil eller at det er en spesialbestiling bygget for kunde, dette ble også ofte gjordt i Untertürkheim....
OM 617a er en samlebetegnelse på alle OM617 med turbo.
Husker du noen data på bilen?? Dette er jo veldig spennende om den faktisk finnes enda, og om den er i drift, da er det en typisk bil for museet å kjøpe.
Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no
Øyvind
<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Er du helt sikker på dette??
I følge byggedataene til Werk Sindelfingen, som bygget 123 modellene, er det ikke laget mer enn 10 W123 med turbodiesel motor, alle levert med 4 trinns wandlerautomatikk.
S123 ble derimot levert med turbodiesel, her var det veldig mye mer vanlig men alle ble levert også her med wandlerautomatikk.
wandlerautomatikk, automat med momentomvandler.
Grunnen til dette er vistnok at det noe høye og relativt brått stigende momentet ikke passer til de manuelle kassene.
5 trinnskassa fra Getrag er vel også ganske kjent for ikke å ha sterkenok drev...
Mens jeg skrev dette kom jeg til å tenke på at man jo brukte det dere kaller OM617a i blant annet C-111 som man jo testet ganske hardt, mulig den hadde en 5 trinnskasse. Det er jo mulig at den bilen du kjørte var bygget i Untertürkheim som en demobil eller at det er en spesialbestiling bygget for kunde, dette ble også ofte gjordt i Untertürkheim....
OM 617a er en samlebetegnelse på alle OM617 med turbo.
Husker du noen data på bilen?? Dette er jo veldig spennende om den faktisk finnes enda, og om den er i drift, da er det en typisk bil for museet å kjøpe.
Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no