05.07.2005, 23:00
Da er flensene av på begge kasser! Men som alltid, løser du et problem dukker det opp stadig nye!
G-flensen passer ikke uten videre over på W123-Getragen. Den viser seg å være for lang! Vurderer å få dreid av nesten en halv cm av flensen, men sjekker litt mer. I litt frustrasjon har jeg plukket av hele det bakre dekselet på Tjærands kasse for muligens å bruke det på W123-Getragen (der inne var det forøvrig mye metallspon, men også enkelte større løse biter:o). Men etter å ha lagt hodet litt i bløtt legger jeg merke til en vesentlig forskjell mellom kassene. W123-kassen har nemlig uttak for speedometer like foran flensen, mens vi som har behov for å gire både høyt og lavt har dette mer hensiktsmessig plassert på fordelerkassen. Tanken er nemlig nå at et drev plassert på utgående aksling kan bygge like mye som det jeg mangler på å få flensen inn. Imorgen ryker trolig bakenden av W123-Getragen også. Bilder av obduksjonen følger!
Hva svinhjul anngår har jeg fått tilbud om et fra en OM603. Vanvittig mye lettere enn det på OM617, men den nye clutchen min passer! Men lurer litt på om jeg tørr sette et svinghjul til en 6-sylindret motor på en 5-sylindret. Den kan sikkert bli skikkelig turtallsvillig, men kanskje litt nervøs på lave turtall?
Klør meg litt i hodet om dagen, men det er morro, og det er jo halve vitsen!![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
300 GD Cab 32"
280 GE LWB
G-flensen passer ikke uten videre over på W123-Getragen. Den viser seg å være for lang! Vurderer å få dreid av nesten en halv cm av flensen, men sjekker litt mer. I litt frustrasjon har jeg plukket av hele det bakre dekselet på Tjærands kasse for muligens å bruke det på W123-Getragen (der inne var det forøvrig mye metallspon, men også enkelte større løse biter:o). Men etter å ha lagt hodet litt i bløtt legger jeg merke til en vesentlig forskjell mellom kassene. W123-kassen har nemlig uttak for speedometer like foran flensen, mens vi som har behov for å gire både høyt og lavt har dette mer hensiktsmessig plassert på fordelerkassen. Tanken er nemlig nå at et drev plassert på utgående aksling kan bygge like mye som det jeg mangler på å få flensen inn. Imorgen ryker trolig bakenden av W123-Getragen også. Bilder av obduksjonen følger!
Hva svinhjul anngår har jeg fått tilbud om et fra en OM603. Vanvittig mye lettere enn det på OM617, men den nye clutchen min passer! Men lurer litt på om jeg tørr sette et svinghjul til en 6-sylindret motor på en 5-sylindret. Den kan sikkert bli skikkelig turtallsvillig, men kanskje litt nervøs på lave turtall?
Klør meg litt i hodet om dagen, men det er morro, og det er jo halve vitsen!
300 GD Cab 32"
280 GE LWB