15.06.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Biturbo V8'er. Sinnsykt dreiemoment på 560 Nm og kjører r*va av de fleste bensin-8'ere når den først har kommet i gang. 0 - 100 på ca. 8 sek, men bilen er jo ganske tung...
Bakfoten med tidlige 400CDI-motorer er at de er beryktet for dårlig driftssikkerhet. Ekstremt følsomme for forurensinger i drivstoff samt kondens som fryser og knekker innsprøytinga. Spør på Fjeldstad om 400CDI-motoren. Samme som sitter i G400.
Når det gjelder racerbilfaktoren så er jo ML en ganske stor og klumpete bil som ikke er laget for ekstreme prestasjoner. Hvis kompisen din virkelig vil ha det gøy så bør han prøve forrige generasjon S-klasse S600 fra før 1994. V12'er og 408 hestekrefter, klin umulig å få turtallet over 4000rpm uten å bikke over 200km/t (sånn ca...).
300GD STT 33"
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tjærand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Bakfoten med tidlige 400CDI-motorer er at de er beryktet for dårlig driftssikkerhet. Ekstremt følsomme for forurensinger i drivstoff samt kondens som fryser og knekker innsprøytinga. Spør på Fjeldstad om 400CDI-motoren. Samme som sitter i G400.
Når det gjelder racerbilfaktoren så er jo ML en ganske stor og klumpete bil som ikke er laget for ekstreme prestasjoner. Hvis kompisen din virkelig vil ha det gøy så bør han prøve forrige generasjon S-klasse S600 fra før 1994. V12'er og 408 hestekrefter, klin umulig å få turtallet over 4000rpm uten å bikke over 200km/t (sånn ca...).
300GD STT 33"
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tjærand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">