17.06.2005, 23:00
For noen år siden ble sammensetningen av diesel endret ved at svovelinnholdet ble redusert. Miljøkrav lå bak. Etter endringen begynte påfallende mange dieselpumper å legge av. I årene 2002 og 2003 sendte jeg minst 10 pumper til overhaling pr. år, mot normalt en eller to.
Det har blitt meg fortalt at oljeselskapene senere har tilsatt smøreadditiver som kompenserer for endringen av dieselsammensetningen. Jeg tror likevel det kan være klokt å kjøre på en tilsetning som smører og renser pumpe og dyser. Dette er faktisk ikke lurium, men produkter som har en klar effekt.
Kontroll av dyser er en enkel operasjon som de fleste verksteder bør kunne utføre uten at det koster skjorta. Man demonterer dysene, anbringer en og en i en pumpe med manometer, pumper opp trykket til dysespissen åpner, leser av trykket og observerer forstøvningsbildet.
Ut fra resultatet tar man så stilling til om dysene trenger justering/overhaling. Det kan være lurt å ta en kompresjonstest med det samme dysene er ute. Da har man en god indikasjon på hva som er galt dersom motoren ikke går som den skal.
Øyvind
Det har blitt meg fortalt at oljeselskapene senere har tilsatt smøreadditiver som kompenserer for endringen av dieselsammensetningen. Jeg tror likevel det kan være klokt å kjøre på en tilsetning som smører og renser pumpe og dyser. Dette er faktisk ikke lurium, men produkter som har en klar effekt.
Kontroll av dyser er en enkel operasjon som de fleste verksteder bør kunne utføre uten at det koster skjorta. Man demonterer dysene, anbringer en og en i en pumpe med manometer, pumper opp trykket til dysespissen åpner, leser av trykket og observerer forstøvningsbildet.
Ut fra resultatet tar man så stilling til om dysene trenger justering/overhaling. Det kan være lurt å ta en kompresjonstest med det samme dysene er ute. Da har man en god indikasjon på hva som er galt dersom motoren ikke går som den skal.
Øyvind