02.07.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Som du ser ut av godkjenningen av hengerfestet kreves en tillatt totalvekt på 3000 kg for å godkjenne en hengervekt på 2800 kg, forøvrig et krav som ikke er særnorsk. Dette er hva BOS også oppga ved økning av hengervekten på en bil jeg hadde tidligere (300 GD 1984) . ved godkjenning av min 350 tidligere lastebil fikk jeg hengervekt på 3500 pga. at bilen er over 3500 kg total med forsterket bakaksel. Jeg er dermed ikke enig at totalvekten ikke har innvirkning.
MB G 350
MB 500 SL
<i><div align="right">Opprinnelig postet av laffenxxx</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Da må vi bare konkludere med at nissan bryter noen lover og regler når de godkjenner 3500 kg hengervekt på nissan patrol Y60, som har en tillatt totalvekt på 2800 og litt (definitivt under 3000 kg)
fS
'92 MB 300 TD Turbo
Som du ser ut av godkjenningen av hengerfestet kreves en tillatt totalvekt på 3000 kg for å godkjenne en hengervekt på 2800 kg, forøvrig et krav som ikke er særnorsk. Dette er hva BOS også oppga ved økning av hengervekten på en bil jeg hadde tidligere (300 GD 1984) . ved godkjenning av min 350 tidligere lastebil fikk jeg hengervekt på 3500 pga. at bilen er over 3500 kg total med forsterket bakaksel. Jeg er dermed ikke enig at totalvekten ikke har innvirkning.
MB G 350
MB 500 SL
<i><div align="right">Opprinnelig postet av laffenxxx</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Da må vi bare konkludere med at nissan bryter noen lover og regler når de godkjenner 3500 kg hengervekt på nissan patrol Y60, som har en tillatt totalvekt på 2800 og litt (definitivt under 3000 kg)
fS
'92 MB 300 TD Turbo